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德國聯(lián)邦和相關(guān)地方政府當前對電動車電池項目高度重視。北威州政府已經(jīng)將電動車電池工廠項目作為該州當前經(jīng)濟領(lǐng)域的要務(wù)。德國經(jīng)濟部長阿特邁爾近來也頻頻就電動車電池項目表...

德國北威州正在促成建立德國第一家自主品牌 電動車電池 工廠，在 電動車電池 生產(chǎn)領(lǐng)域迎頭趕上亞洲企業(yè)。德國政府對此高度重視，并承諾給予補貼等政策支持。目前，各方正在就項...

這意味著還需要福利來刺激回收，為此，2019年1月10日，深圳出臺《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》（以下簡稱《支持政策》），鼓勵動力電池回收，深圳也因此成為國...

新時代的老問題？電池回收 在新能源汽車銷量突飛猛進后，作為動力源的 動力電池 裝機量也在飛速增長。2018年，新能源汽車電池裝機量累計約56.89GWh，同比增長56.88%。另一方面，動力...

車型銷量TOP20：特斯拉Model3超越北汽首奪年度銷冠 就車型來看，2018年最大的懸念是第二名會不會發(fā)生變化，而最終證明的確如此，北汽EC系列最終戰(zhàn)勝日產(chǎn)聆風斬獲銀牌，去年的冠軍以...

相比氫燃料電池， 鋰電池 無論是原料還是產(chǎn)業(yè)鏈方面都已經(jīng)非常成熟，大批量的生產(chǎn)導致其成本優(yōu)勢明顯，此外，技術(shù)難度較小。 但在新能源補貼政策的倒逼之下，固體能量電池開始...

想要了解這個問題，我們就要從氫燃料電池根源說起，其實 氫燃料電池汽車 （FCEV）早在1893年已經(jīng)提出了其技術(shù)路線，在長時間的發(fā)展之中，由于其價格以及材料問題，導致氫燃料電池...

近日，有報道稱，在2019年，有望正式實施針對氫燃料電池汽車的十城千輛推廣計劃，其中北京、上海等多個主要城市有望列為發(fā)展城市。隨著氫燃料電池熱度不斷攀升，再加上國家相關(guān)...

《財經(jīng)》：目前市場傳言中國會進一步降低汽車關(guān)稅，合資企業(yè)股比也不斷放開，對中國本土車企是不是一個巨大的沖擊？這也是當時入世的一個重大議題，您覺得中國汽車業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)...

《財經(jīng)》：中國力推純電路線，是希望在自己有優(yōu)勢的地方做起來，在混動和燃料電池方面是落后于國外的，假設(shè)當時提出的是零排放的概念，中國企業(yè)是否會引進并依賴外國技術(shù)？...