如何二次利用廢舊鋰電池？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-09-25 17:30
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一、原料回收。從技術(shù)角度來講，目前廢舊動力電池的回收再生利用技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟：首先徹底放電，然后對電池進(jìn)行拆解，分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各組成部分。再對電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜后進(jìn)行萃取以實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬的富集，其元素回收率接近100%。
二、廢舊電池梯次利用。廢舊電池容量衰減，但依舊有一定儲能能力，生命周期尚未結(jié)束，還可以把它應(yīng)用在儲能市場、輕型電動車、備用電池等方面。目前國外很多車企和機(jī)構(gòu)在探索，比如將它們用作家庭或商用建筑的備用電源。即在白天利用太陽能充電，晚上利用波谷電價(jià)充電，將電力儲存在電池中供白天或應(yīng)急使用。通用汽車曾有這樣的做法，以5組雪佛蘭Volt的廢舊電池制造一個家庭備用電源，充滿電后可以供3-5個美國普通家庭在斷電后連續(xù)使用2小時(shí)。
之前特斯拉也進(jìn)行過廢舊電池重新利用的探索，但這種模式對于美國很多地廣人稀，分散居住的獨(dú)棟房子有一定適用場景。對于居住在城市中的人來說，應(yīng)用場景不多，所以也就出現(xiàn)了一些將廢舊電池集中起來，作為一個儲電平臺的商業(yè)機(jī)構(gòu)，將他們收集的電能供給自己電網(wǎng)中的居民。
國內(nèi)廢舊電池的利用情況如何？
為推動廢舊電池的回收利用，工信部于7月發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，并于8月1日起正式施行。這次的“溯源管理”的主要內(nèi)容，是規(guī)范動力電池的生產(chǎn)、銷售、報(bào)廢、回收、利用等全過程的信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測。
從技術(shù)角度來講，目前廢舊動力電池的回收再生利用技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，其元素回收率接近100%。而目前難點(diǎn)主要在于回收的過程，從某種意義上說，把它從用戶手中收回來，可能比后續(xù)處理還要難。
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