汽車(chē)電池多久需要換一次？如果有這幾種情況，沒(méi)壞也得更換嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-23 16:22
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我們都知道，車(chē)子是一個(gè)消耗品，需要不斷地進(jìn)行保養(yǎng)，這樣才能更好地使用。為了更好的保養(yǎng)車(chē)子，我們就必須了解車(chē)子內(nèi)部有什么零件，作為消耗品的電池，就是我們需要關(guān)注的。很多車(chē)主對(duì)于電池的認(rèn)識(shí)都不深刻，認(rèn)為只要一直能用就不需要更換了，所以有些時(shí)候，車(chē)子會(huì)因?yàn)闆](méi)電而停在路上，這都是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)更換電池而造成的。很多女性車(chē)主對(duì)于電池都不了解，認(rèn)為車(chē)子只要加油就能開(kāi)，可能都不知道車(chē)上有電池，但是很多男性也不知道，電池需要多長(zhǎng)時(shí)間更換一次，今天小編就來(lái)帶大家了解一下吧。汽車(chē)電池多久需要換一次？如果有這2種情況，沒(méi)壞也得更換
很多時(shí)候，我們打開(kāi)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)蓄電池已經(jīng)有了鼓包，或者是漏液結(jié)晶的情況，但這時(shí)候的車(chē)子通常還能正常使用，所以很多車(chē)主認(rèn)為這沒(méi)什么大不了的，根本沒(méi)有在意。但是建議，一旦我們發(fā)現(xiàn)這種情況，則證明電池已經(jīng)處于一種瀕臨崩潰的狀態(tài)，這時(shí)候就千萬(wàn)不要再開(kāi)車(chē)了，因?yàn)殡姵仉S時(shí)可能損壞，從而讓車(chē)子在行駛的途中罷工，存在一定的安全隱患。
電池鼓包我們都有所了解，小部分原因是由于電池質(zhì)量的原因，而大部分則是電池老化造成的。至于漏液而產(chǎn)生結(jié)晶的話，很多人就不了解了，這也是由于電池老化造成的。這種結(jié)晶體名稱叫做硫酸鉛，一旦發(fā)生這種情況，則證明電池已經(jīng)出現(xiàn)老化了。對(duì)于一般的電池來(lái)說(shuō)，只要不是特意的損壞，那么用兩、三年是沒(méi)有問(wèn)題的。
也就說(shuō)我們駕駛用的私家車(chē)，只要不暴力開(kāi)車(chē)，并且保養(yǎng)比較好的話，兩三年才需要進(jìn)行更換蓄電池，至于出租車(chē)這種，常年在外面跑，上路時(shí)間比較長(zhǎng)的車(chē)輛，差不多一年就要更換一次電池了。
但那是對(duì)于正常老化的電池來(lái)講，一旦出現(xiàn)了這兩種情況，即使電池沒(méi)有損壞，也是需要進(jìn)行更換的。首先就是電池出現(xiàn)了鼓包的現(xiàn)象，還有從內(nèi)部流出液體然后產(chǎn)生結(jié)晶的情況，都是需要進(jìn)行更換電池的。而第二種，則是需要觀察電池的觀察口，如果觀察口的顏色已經(jīng)變成了黑色，也是需要對(duì)電池進(jìn)行更換的。
很多車(chē)主都知道，蓄電池在冷天很容易缺電，而且自己也不知道怎么正確的去保養(yǎng)蓄電池。我們都知道蓄電池是汽車(chē)上的主要儲(chǔ)能裝置，為車(chē)輛上的所有電子系統(tǒng)提供電力?，F(xiàn)代的汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高，電池缺電將會(huì)導(dǎo)致整車(chē)癱瘓。下面我們一起來(lái)聊聊蓄電池。
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
怎么才能避免電池過(guò)度放電：
停車(chē)等候時(shí)避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。 停車(chē)離開(kāi)前檢查大燈以及車(chē)內(nèi)車(chē)頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時(shí)。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時(shí)間就越短。如果在停車(chē)離開(kāi)后忘記關(guān)大燈，車(chē)輛的電腦也沒(méi)有自動(dòng)滅燈功能，次日早晨不能著車(chē)的幾率可達(dá)99%。 長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)輛應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下來(lái)。由于停車(chē)時(shí)，車(chē)輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長(zhǎng)時(shí)間靜置車(chē)輛將導(dǎo)致電池耗盡。所以，對(duì)于長(zhǎng)期不使用的車(chē)輛，我們應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來(lái)，避免電池電量過(guò)快耗費(fèi)。
常見(jiàn)的蓄電池的保養(yǎng)方法：轎車(chē)用的蓄電池使用超過(guò)2年后，容量及放電能力將會(huì)下降。一般車(chē)用蓄電池壽命不會(huì)超過(guò)4年。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會(huì)更長(zhǎng)。下面我們來(lái)學(xué)習(xí)一下加水型鉛酸電池和免維護(hù)型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
由于免維護(hù)型電池沒(méi)有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過(guò)電池上的“魔眼”來(lái)判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時(shí)，水會(huì)變多而硫酸會(huì)變少，這就導(dǎo)致電池液密度降低；充電時(shí)，則相反，水會(huì)變少而硫酸會(huì)變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）。作為車(chē)主，我們應(yīng)該定期檢查電池液液位。當(dāng)電池液不足時(shí)應(yīng)添加蒸餾水至適當(dāng)液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液密度，時(shí)刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
放電能力需要使用專用的電池檢測(cè)儀檢測(cè)。
我們一般會(huì)使用電壓表來(lái)檢查電池電壓，雖然能檢測(cè)出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為檢查出電池的實(shí)際狀況，我們應(yīng)該使用專用的電池檢測(cè)儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。
還有很重要的一點(diǎn)就是微弱電流不能忽視。
鎖車(chē)后，車(chē)輛防盜系統(tǒng)開(kāi)始工作，會(huì)從電池獲取微弱的電流，所以長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)也會(huì)導(dǎo)致電池缺電。如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛靜止一段短時(shí)間就缺電時(shí)，除了要檢查電池情況，還要檢查車(chē)輛靜置時(shí)的微弱電流是否過(guò)大。車(chē)輛靜置微弱電流過(guò)大很可能是因?yàn)檐?chē)內(nèi)電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時(shí)電池長(zhǎng)時(shí)間過(guò)度放電也會(huì)使其壽命縮短。汽車(chē)維修行業(yè)一般采用鉗形電流表來(lái)檢測(cè)車(chē)輛靜置時(shí)的微弱電流。
蓄電池如果結(jié)冰了該怎么處理？既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會(huì)結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車(chē)主應(yīng)該怎么辦？ 首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會(huì)不會(huì)結(jié)冰，我們先來(lái)看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦？ 電池結(jié)冰后，我們的車(chē)輛將無(wú)法啟動(dòng)。我們應(yīng)該把電池從汽車(chē)上拆下來(lái)，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車(chē)上使用。當(dāng)然，晚上把蓄電池拆下來(lái)帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。
我們來(lái)看一下蓄電池在什么情況下會(huì)結(jié)冰：添加蒸餾水過(guò)多導(dǎo)致電池液密度下降，此時(shí)水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點(diǎn)上升。 過(guò)度放電導(dǎo)致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點(diǎn)上升。
我們來(lái)看一下蓄電池電解液的冰點(diǎn)是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點(diǎn)曲線”我們可以得知，電解液的冰點(diǎn)約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國(guó)非常北部的地方用車(chē)）。 但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點(diǎn)隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個(gè)例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當(dāng)電池液密度低至1.10的時(shí)候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的最常見(jiàn)原因就是電池過(guò)度放電。
車(chē)主們還需要學(xué)習(xí)一些蓄電池日常養(yǎng)護(hù)的知識(shí)。
蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
