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由于燃油汽車的種種弊端，新能源汽車在全球范圍內(nèi)興起，尤其是混合動力汽車與純電動汽車，通過二次電池儲存電能，通過電力推動汽車的形式，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車具...

鋰電池對管理系統(tǒng)要求非常高，需要保護板和各種平衡裝置，單體一致性稍微有差異就會出現(xiàn)問題。而豐田的鎳氫電池組可以逆天低做到到幾百節(jié)電池串聯(lián)都不用配平衡電路，這點好比...

印象中，日本企業(yè)是非常嚴謹?shù)?，做事情一個蘿卜一個坑，對于制造業(yè)而言，這是一種對消費者負責(zé)任的態(tài)度，當然另外一個角度理解就是過度保守。鎳氫電池的確能量密度比 鋰電池...

車頂裝一個太陽能光伏板來給電瓶充電，實際上和在你頭頂或者背上裝一塊太陽能光伏板來給你的手機充電是差不多道理的，你這樣打扮上街回頭率肯定是百分百的，賺夠眼球，至于給...

5年的時間，中國的燃料電池膜已經(jīng)在模擬乘用車工況下運行了超過6000個小時，而除了它，只有美國的GORE公司能夠達到這一標準。由此可見，在燃料電池膜這一燃料電池的核心部件之一...

現(xiàn)在我們說到新能源車，首先想到的就是電動車，但是，最初希望通過改變汽車使用的能源以降低碳排放量的時候，第一個進入我們視野的，其實是氫能源。理由很簡單，氫氣燃燒后的...

6電動車是不是沒有補貼就賣不出去？ 綜上所述，再結(jié)合國內(nèi)的實際情況，你會發(fā)現(xiàn)其實國內(nèi)車企發(fā)展純電動汽車有種被逼梁山的感覺。盡管是這樣，但國家發(fā)展純電動車的方向肯定沒...

雙離合模塊來自BorgWarner博格華納，電控執(zhí)行單元來自大陸。 自主品牌要想突圍，等于在槍林彈雨和銅墻鐵壁中前進，難度可想而知，必須按照別人的規(guī)則去執(zhí)行，這將讓自主品牌的趕...

1中國新能源汽車發(fā)展路線，爭議從未止歇 多少年以來，中國對于電動汽車的激進態(tài)度，在民間引發(fā)了廣泛爭議。 很多意見認為，混動技術(shù)、尤其是插混，技術(shù)難度比純電更高，也更符...

在 鋰離子電池 中負極電勢較低，因此會導(dǎo)致電解液在其表面發(fā)生還原反應(yīng)，產(chǎn)生的分解產(chǎn)物就成為了我們常說的SEI膜，SEI膜電子絕緣，但是能夠?qū)↙i+，因此良好的SEI膜能夠有效的抑...