哪兩大因素迫使中國要大力發(fā)展新能源汽車
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-08 17:12
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雙離合模塊來自BorgWarner博格華納，電控執(zhí)行單元來自大陸。
自主品牌要想突圍，等于在槍林彈雨和銅墻鐵壁中前進(jìn)，難度可想而知，必須按照別人的規(guī)則去執(zhí)行，這將讓自主品牌的趕超之路倍感艱辛。
3中國為何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)？
撇開上述與國情有關(guān)的因素不說，其實(shí)從現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，混動(dòng)車型不僅在節(jié)能減排方面有著顯著的優(yōu)勢，同時(shí)市場表現(xiàn)也很不錯(cuò)，那為什么政府卻不鼓勵(lì)發(fā)展呢？
很簡單，因?yàn)橹袊嚻鬀]有這方面的核心科技，要知道混動(dòng)車的變速器內(nèi)都集成了電動(dòng)機(jī)，而對(duì)于剛研發(fā)出雙離合變速器不久的中國車企來說，這方面就更是天方夜譚了。除非是進(jìn)行合作，但合作之后也只是幫助日本車企占據(jù)市場和提升銷量，最終還是得不償失。
如果硬要列出現(xiàn)在市售混動(dòng)車的清單，不難發(fā)現(xiàn)目前大部分混動(dòng)技術(shù)都掌握在日本人手里，而且像混動(dòng)領(lǐng)域的老大——豐田，還對(duì)相關(guān)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等進(jìn)行了保護(hù)，中國車企想“逆向研發(fā)”都比較困難。
況且，中國政府也真心不希望在核心技術(shù)上總是依賴于其他國家，那樣還會(huì)導(dǎo)致提倡的電動(dòng)車也會(huì)被冷落，然而從市場中也不難看出政府壓根就不支持混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，這也就解釋了在限購的城市中，為什么購買混動(dòng)車也一樣需要搖號(hào)的原因了。
4中國已經(jīng)掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)？
作為新生事物，在電動(dòng)車發(fā)展之初，自主品牌和大眾、豐田等處于同一起跑線，而且因?yàn)榇蟊娯S田等在燃油車有著巨大包袱，對(duì)于發(fā)展電動(dòng)車積極性不夠。
但是自主品牌不一樣，在傳統(tǒng)汽車無法趕超的壓力之下，它們渴望換一個(gè)跑道從零開始，有著彎道超車的極大欲望。
同時(shí)和大眾、奔馳等老大車企相比，自主品牌對(duì)于新生事物有著更強(qiáng)的積極性和探索動(dòng)力。事實(shí)上經(jīng)過短短十幾年發(fā)展，自主品牌已經(jīng)基本掌握了電動(dòng)車的電池、電機(jī)和電控的核心技術(shù)。
以電池為例，現(xiàn)在全球最大的三家電池廠，已經(jīng)有兩家屬于中國，比亞迪的電池在商用車應(yīng)用中排名全球第一，寧德時(shí)代不但已經(jīng)成為全球最大電池廠，甚至已經(jīng)開始給寶馬、奔馳和大眾等全球大佬供貨。
如此，從內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到電動(dòng)車，自主品牌的處境發(fā)生了翻天覆地的變化，完全就是奴隸翻身做主人的節(jié)奏。以政府層面考量，必然是更愿意支持電動(dòng)車的發(fā)展，并且最好將燃油車徹底消滅，這樣中國品牌才能獲得更大的權(quán)益。
5戰(zhàn)略優(yōu)勢，打破對(duì)于石油的依賴
眾所周知中國還是個(gè)發(fā)展中的國家，在高速發(fā)展下所帶來的負(fù)面就是環(huán)境污染，可以說目前的霧霾已經(jīng)影響到大部分城市的生活了，所以治理環(huán)境顯得迫在眉睫。
同時(shí)盡管中國地大物博，但石油還是非常緊缺（每天僅進(jìn)口石油就好幾百萬桶，其中包括戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備），因此也正是這兩大因素迫使中國要大力發(fā)展新能源汽車。
當(dāng)然中國汽車起步較晚也是個(gè)因素之一，其中國內(nèi)車企在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上太落后，想讓汽車行業(yè)在全球領(lǐng)先，也只能依靠新能源汽車來實(shí)現(xiàn)了。
汽車行業(yè)對(duì)于石油有著深度依賴，汽油、柴油、機(jī)油和變速箱油全部源于石油。但是新能源車不同，它的驅(qū)動(dòng)源于電力，電力的來源可以是石油，可以是煤炭，可以是水利，可以是核能，可以是太陽能，也可以是風(fēng)能，這就極大降低和分散了對(duì)于石油的依賴。
尤其需要指出得是，我國石油儲(chǔ)量很少，探明可采儲(chǔ)量僅僅50億噸，僅僅夠用十多年，每年需要進(jìn)口大量石油。但是另一方面，我國煤炭儲(chǔ)量極其豐富，煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量有幾萬億噸，探明儲(chǔ)量幾千億噸，可以使用幾百年，完全不必?fù)?dān)心能源問題。
而且我國發(fā)電的主要來源就是煤炭，電動(dòng)車表面上是耗電，實(shí)質(zhì)就是燒煤。
用電動(dòng)車取代燃油車，不但可以打破石油依賴，從更深層次戰(zhàn)略考慮，還可以間接打擊石油美元，同時(shí)我國還可以積極輸出煤電技術(shù)，甚至改變?nèi)蚰茉窗鎴D，獲得更大的全球話語權(quán)。這或許就是國家深謀遠(yuǎn)慮的地方。
自主品牌要想突圍，等于在槍林彈雨和銅墻鐵壁中前進(jìn)，難度可想而知，必須按照別人的規(guī)則去執(zhí)行，這將讓自主品牌的趕超之路倍感艱辛。
3中國為何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)？
撇開上述與國情有關(guān)的因素不說，其實(shí)從現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，混動(dòng)車型不僅在節(jié)能減排方面有著顯著的優(yōu)勢，同時(shí)市場表現(xiàn)也很不錯(cuò)，那為什么政府卻不鼓勵(lì)發(fā)展呢？
很簡單，因?yàn)橹袊嚻鬀]有這方面的核心科技，要知道混動(dòng)車的變速器內(nèi)都集成了電動(dòng)機(jī)，而對(duì)于剛研發(fā)出雙離合變速器不久的中國車企來說，這方面就更是天方夜譚了。除非是進(jìn)行合作，但合作之后也只是幫助日本車企占據(jù)市場和提升銷量，最終還是得不償失。
如果硬要列出現(xiàn)在市售混動(dòng)車的清單，不難發(fā)現(xiàn)目前大部分混動(dòng)技術(shù)都掌握在日本人手里，而且像混動(dòng)領(lǐng)域的老大——豐田，還對(duì)相關(guān)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等進(jìn)行了保護(hù)，中國車企想“逆向研發(fā)”都比較困難。
況且，中國政府也真心不希望在核心技術(shù)上總是依賴于其他國家，那樣還會(huì)導(dǎo)致提倡的電動(dòng)車也會(huì)被冷落，然而從市場中也不難看出政府壓根就不支持混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，這也就解釋了在限購的城市中，為什么購買混動(dòng)車也一樣需要搖號(hào)的原因了。
4中國已經(jīng)掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)？
作為新生事物，在電動(dòng)車發(fā)展之初，自主品牌和大眾、豐田等處于同一起跑線，而且因?yàn)榇蟊娯S田等在燃油車有著巨大包袱，對(duì)于發(fā)展電動(dòng)車積極性不夠。
但是自主品牌不一樣，在傳統(tǒng)汽車無法趕超的壓力之下，它們渴望換一個(gè)跑道從零開始，有著彎道超車的極大欲望。
同時(shí)和大眾、奔馳等老大車企相比，自主品牌對(duì)于新生事物有著更強(qiáng)的積極性和探索動(dòng)力。事實(shí)上經(jīng)過短短十幾年發(fā)展，自主品牌已經(jīng)基本掌握了電動(dòng)車的電池、電機(jī)和電控的核心技術(shù)。
以電池為例，現(xiàn)在全球最大的三家電池廠，已經(jīng)有兩家屬于中國，比亞迪的電池在商用車應(yīng)用中排名全球第一，寧德時(shí)代不但已經(jīng)成為全球最大電池廠，甚至已經(jīng)開始給寶馬、奔馳和大眾等全球大佬供貨。
如此，從內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到電動(dòng)車，自主品牌的處境發(fā)生了翻天覆地的變化，完全就是奴隸翻身做主人的節(jié)奏。以政府層面考量，必然是更愿意支持電動(dòng)車的發(fā)展，并且最好將燃油車徹底消滅，這樣中國品牌才能獲得更大的權(quán)益。
5戰(zhàn)略優(yōu)勢，打破對(duì)于石油的依賴
眾所周知中國還是個(gè)發(fā)展中的國家，在高速發(fā)展下所帶來的負(fù)面就是環(huán)境污染，可以說目前的霧霾已經(jīng)影響到大部分城市的生活了，所以治理環(huán)境顯得迫在眉睫。
同時(shí)盡管中國地大物博，但石油還是非常緊缺（每天僅進(jìn)口石油就好幾百萬桶，其中包括戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備），因此也正是這兩大因素迫使中國要大力發(fā)展新能源汽車。
當(dāng)然中國汽車起步較晚也是個(gè)因素之一，其中國內(nèi)車企在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上太落后，想讓汽車行業(yè)在全球領(lǐng)先，也只能依靠新能源汽車來實(shí)現(xiàn)了。
汽車行業(yè)對(duì)于石油有著深度依賴，汽油、柴油、機(jī)油和變速箱油全部源于石油。但是新能源車不同，它的驅(qū)動(dòng)源于電力，電力的來源可以是石油，可以是煤炭，可以是水利，可以是核能，可以是太陽能，也可以是風(fēng)能，這就極大降低和分散了對(duì)于石油的依賴。
尤其需要指出得是，我國石油儲(chǔ)量很少，探明可采儲(chǔ)量僅僅50億噸，僅僅夠用十多年，每年需要進(jìn)口大量石油。但是另一方面，我國煤炭儲(chǔ)量極其豐富，煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量有幾萬億噸，探明儲(chǔ)量幾千億噸，可以使用幾百年，完全不必?fù)?dān)心能源問題。
而且我國發(fā)電的主要來源就是煤炭，電動(dòng)車表面上是耗電，實(shí)質(zhì)就是燒煤。
用電動(dòng)車取代燃油車，不但可以打破石油依賴，從更深層次戰(zhàn)略考慮，還可以間接打擊石油美元，同時(shí)我國還可以積極輸出煤電技術(shù)，甚至改變?nèi)蚰茉窗鎴D，獲得更大的全球話語權(quán)。這或許就是國家深謀遠(yuǎn)慮的地方。
