今天的汽車產(chǎn)業(yè)，面臨著汽車發(fā)明以來的最大變局是什么
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-08 17:44
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6電動車是不是沒有補貼就賣不出去？
綜上所述，再結合國內(nèi)的實際情況，你會發(fā)現(xiàn)其實國內(nèi)車企發(fā)展純電動汽車有種“被逼梁山”的感覺。盡管是這樣，但國家發(fā)展純電動車的方向肯定沒錯。
雖然現(xiàn)階段電動車還處于起步階段，成本價高、續(xù)航里程短、充電時間長和充電設施不足等缺點較為明顯，不過有政府的補貼，再加上限購城市的規(guī)定，對于有剛需且僅日常城市通勤使用的消費者來說，其實也還可以勉強接受，但必須要承認的是，他們的目的都是為了獲取專屬牌照來實現(xiàn)用車需求，并不是自己真心的選擇。試問如果沒有政府補貼了話，可能目前選擇購買電動車的消費者就非常少了。
其實政府和車企均注意到了這些方面，因此政府也加大了充電設施網(wǎng)絡的建設，目前一線城市的網(wǎng)絡布局就相對完善了，相信這個項目有國家的支持是不用擔心，但有了完善的設備之后，續(xù)航短和充電慢等問題則需要國內(nèi)車企來解決和突破了，要不國家這些“福利”反而給像特斯拉（未來將支持國標充電）這類外國品牌做了嫁衣，所以國內(nèi)車企要加油啊。
另外，例如福特和大眾前不久都宣布了將在2020年前推出至少10款以上的純電動車計劃，并打算在快充方面給予解決方案，這對于國內(nèi)車企來說，無疑就是在明目張膽的“打劫”。
7電動車和自動駕駛技術的天然契合
今天的汽車產(chǎn)業(yè)，面臨著汽車發(fā)明以來的最大變局。很多汽車廠商們?yōu)榱舜祰u自己的新技術，最喜歡用的一句廣告詞是“重新發(fā)明汽車”，當然很多時候這就是一句形容詞，完全不必當真。
不過在汽車發(fā)明一百多年后，現(xiàn)在真的面臨重新發(fā)明的機會，它的動力系統(tǒng)和駕駛模式將會徹底改變。這種改變主要有兩個趨勢，一個是新能源，另一個就是自動駕駛。而且必須強調(diào)一點，這個新能源中的電動汽車，甚至是自動駕駛的前提。
因為和內(nèi)燃機相比，電動機天然更契合電氣控制的需要，而自動駕駛對于動力傳輸?shù)钠巾樞酝瑯佑兴诖?/span>
舉一個很淺顯的例子，比如在手動擋時代，自適應巡航和自動啟停這樣的技術想都不要想，根本無法實現(xiàn)，更先進的自動控制技術，只能基于平順性更好的自動擋才能生存。
而在未來的自動駕駛時代，電動機顯然比內(nèi)燃機更符合需求，和內(nèi)燃機需要達到一定轉速才能釋放最大扭矩不同，電動機在啟動時候，瞬間就可以達到最大扭矩，而且在運轉的平穩(wěn)性方面、在可維護方面及未來模塊化方面，電動機都有著非常突出的優(yōu)勢，這些都是內(nèi)燃機完全無法比擬的。
國家選擇了電動車，某種形式上也是在自動駕駛方面的提前卡位。
純電動汽車和燃油車相比、和插混相比、和氫動力相比，都不是一個完美的產(chǎn)品，它的續(xù)航里程、充電時間、基礎設施等眾多弊端需要克服。
但是它確實有著其他各種模式所不具備的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，體現(xiàn)在技術上，甚至也體現(xiàn)在更高層面的國家戰(zhàn)略上，體現(xiàn)在國家與國家之間的戰(zhàn)略競爭方面。
所以，無論是車企還是消費者，老老實實發(fā)展電動車吧，這個真的是國家意志，體現(xiàn)著太多的國家利益，你無法選擇，無法回避，只能尊重。
綜上所述，再結合國內(nèi)的實際情況，你會發(fā)現(xiàn)其實國內(nèi)車企發(fā)展純電動汽車有種“被逼梁山”的感覺。盡管是這樣，但國家發(fā)展純電動車的方向肯定沒錯。
雖然現(xiàn)階段電動車還處于起步階段，成本價高、續(xù)航里程短、充電時間長和充電設施不足等缺點較為明顯，不過有政府的補貼，再加上限購城市的規(guī)定，對于有剛需且僅日常城市通勤使用的消費者來說，其實也還可以勉強接受，但必須要承認的是，他們的目的都是為了獲取專屬牌照來實現(xiàn)用車需求，并不是自己真心的選擇。試問如果沒有政府補貼了話，可能目前選擇購買電動車的消費者就非常少了。
其實政府和車企均注意到了這些方面，因此政府也加大了充電設施網(wǎng)絡的建設，目前一線城市的網(wǎng)絡布局就相對完善了，相信這個項目有國家的支持是不用擔心，但有了完善的設備之后，續(xù)航短和充電慢等問題則需要國內(nèi)車企來解決和突破了，要不國家這些“福利”反而給像特斯拉（未來將支持國標充電）這類外國品牌做了嫁衣，所以國內(nèi)車企要加油啊。
另外，例如福特和大眾前不久都宣布了將在2020年前推出至少10款以上的純電動車計劃，并打算在快充方面給予解決方案，這對于國內(nèi)車企來說，無疑就是在明目張膽的“打劫”。
7電動車和自動駕駛技術的天然契合
今天的汽車產(chǎn)業(yè)，面臨著汽車發(fā)明以來的最大變局。很多汽車廠商們?yōu)榱舜祰u自己的新技術，最喜歡用的一句廣告詞是“重新發(fā)明汽車”，當然很多時候這就是一句形容詞，完全不必當真。
不過在汽車發(fā)明一百多年后，現(xiàn)在真的面臨重新發(fā)明的機會，它的動力系統(tǒng)和駕駛模式將會徹底改變。這種改變主要有兩個趨勢，一個是新能源，另一個就是自動駕駛。而且必須強調(diào)一點，這個新能源中的電動汽車，甚至是自動駕駛的前提。
因為和內(nèi)燃機相比，電動機天然更契合電氣控制的需要，而自動駕駛對于動力傳輸?shù)钠巾樞酝瑯佑兴诖?/span>
舉一個很淺顯的例子，比如在手動擋時代，自適應巡航和自動啟停這樣的技術想都不要想，根本無法實現(xiàn)，更先進的自動控制技術，只能基于平順性更好的自動擋才能生存。
而在未來的自動駕駛時代，電動機顯然比內(nèi)燃機更符合需求，和內(nèi)燃機需要達到一定轉速才能釋放最大扭矩不同，電動機在啟動時候，瞬間就可以達到最大扭矩，而且在運轉的平穩(wěn)性方面、在可維護方面及未來模塊化方面，電動機都有著非常突出的優(yōu)勢，這些都是內(nèi)燃機完全無法比擬的。
國家選擇了電動車，某種形式上也是在自動駕駛方面的提前卡位。
純電動汽車和燃油車相比、和插混相比、和氫動力相比，都不是一個完美的產(chǎn)品，它的續(xù)航里程、充電時間、基礎設施等眾多弊端需要克服。
但是它確實有著其他各種模式所不具備的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，體現(xiàn)在技術上，甚至也體現(xiàn)在更高層面的國家戰(zhàn)略上，體現(xiàn)在國家與國家之間的戰(zhàn)略競爭方面。
所以，無論是車企還是消費者，老老實實發(fā)展電動車吧，這個真的是國家意志，體現(xiàn)著太多的國家利益，你無法選擇，無法回避，只能尊重。
