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根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車共發(fā)布11次召回公告，累計召回約13.57萬輛，召回比例高達(dá)13.46%，約占全年汽車召回總量的1%。這意味每銷售8輛新能源汽車，就有一...

國家標(biāo)準(zhǔn)分為兩個階段，第一階段為淘汰部分技術(shù)落后的車型，可用于新車型準(zhǔn)入和現(xiàn)有新能源汽車國家財政補(bǔ)貼政策，第一階段將于2019年7月1日正式實施。第二階段限值為促進(jìn)技術(shù)先...

新能源在使用便利性上與燃油車差距明顯，用戶會產(chǎn)生里程焦慮及充電焦慮的問題，此外，新能源汽車的保值率也低得嚇人。 據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年中國汽車保值率報告》...

首先，我們不能夠保證的是新能源汽車它是否足夠穩(wěn)定。因為就拿我們現(xiàn)在市面上最為普遍的燃油車來說，只要它有燃料就能夠維持正常的運(yùn)行，這一點(diǎn)并不需要我們消費(fèi)者太過擔(dān)心，...

在車質(zhì)網(wǎng)2018年新能源汽車產(chǎn)品投訴榜單上，眾泰E200、比亞迪秦、榮威RX5新能源版（eRX5）位居前三，北汽新能源EU系列和知豆D2則位居第四和第五。一名榮威eRX5車主則在某汽車投訴網(wǎng)站...

動力電池 材料應(yīng)用已背負(fù)沉珂的壓力，降本增效已迫在眉睫。 事實上，今年以來，新能源行業(yè)正式進(jìn)入后補(bǔ)貼時代。隨著雙積分政策接棒，資本寒冬逐漸蔓延至新能源制造行業(yè)，鋰電...

（一）企業(yè)法人已建立車用燃料 電池 產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。燃料電池電堆企業(yè)應(yīng)具備雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和實驗驗證能力。燃料...

電動輕便摩托車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)GB/T36672-2018發(fā)布，將于2019年4月1日實施，該標(biāo)準(zhǔn)由汽標(biāo)委歸口。廣東省 動力電池 標(biāo)委會現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)中涉及的重要項目進(jìn)行簡要分析。 1、電摩用電池的電芯和...

一、鋰電池的梯次利用。針對容量下降無法被電動車?yán)^續(xù)使用的電池，進(jìn)行的梯次利用。所謂梯次利用就是，將容量衰減后的電池組拆包，對模塊進(jìn)行測試篩選，再組裝利用。在日常生...

Fichtner與來自澳大利亞同事共同發(fā)現(xiàn)了雞蛋殼的這項電化學(xué)特性。他們將蛋殼洗凈搗碎成細(xì)粉后，把粉末應(yīng)用在采用非水電解質(zhì)的鋰陽極中。測試發(fā)現(xiàn)，這種新型 電池 在1,000 次充放電后...