新能源在使用便利性上與燃油車差距明顯，用戶會(huì)產(chǎn)生里程焦慮及充電焦慮的問題，此外，新能源汽車的保值率也低得嚇人。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。

換句話說，一輛20萬(wàn)元的電動(dòng)車，使用三年后剩余價(jià)值可能僅有4萬(wàn)元。

據(jù)流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，特斯拉ModleS的保值率最高，三年后保值率為69.8%；寶馬5系PHEV為50.3%；比亞迪唐DM為49%；比亞迪e6為36.7%，啟辰晨風(fēng)為26.4%，逸動(dòng)EV為22.9%。由于技術(shù)上的升級(jí)，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不斷加大，而上市較早的一批新能源車，保值率低至20%。

據(jù)分析稱，新能源二手車的保值率，還跟電池質(zhì)量、續(xù)航能力、廠家質(zhì)保等方面有關(guān)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊稱，“目前進(jìn)入置換期的新能源汽車都是較早上市的，續(xù)航里程短，且前期技術(shù)不穩(wěn)定，所以此時(shí)這樣的二手車根本賣不上價(jià)。車商因擔(dān)心無法轉(zhuǎn)賣出去，只會(huì)以超低價(jià)回收，因?yàn)檐嚤旧硪矝]有什么價(jià)值。”

一年半以前，電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)基本在200-300公里之間，而如今新推出的車型續(xù)航可達(dá)到400-500公里，進(jìn)一步滿足人們的出行需求，因此，早前上市的一批電動(dòng)和，剩余價(jià)值確實(shí)不大了。第一，車牌問題。據(jù)所知，至少有北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津、杭州、深圳車輛牌照需要搖號(hào)，上海甚至需要拍賣。而新能源車搖號(hào)相對(duì)簡(jiǎn)單，牌照也不需要對(duì)應(yīng)的拍賣費(fèi)用。

第二，限行問題。還是由于大城市得通?。焊叻迤诋惓矶拢虼?，那些一、二線城市采取了根據(jù)車牌的限行政策，而綠牌車在不少地區(qū)有特權(quán)，不予限行。當(dāng)然也有不少地區(qū)在限行問題上是一視同仁的，所以得參考具體的地方政策。

第三，國(guó)家補(bǔ)貼。由于國(guó)家的政策支持，根據(jù)新能源車的類別，有購(gòu)車補(bǔ)貼，體現(xiàn)在車款和購(gòu)置稅兩方面。以起亞K5PHEV為例，由于純電續(xù)航達(dá)到75Km，可以上綠牌，能夠拿到國(guó)家和地方總共3.3W的補(bǔ)貼+1W的電費(fèi)補(bǔ)貼，低配版原本22.28w的售價(jià)補(bǔ)貼后僅要18.28W，而且由于免購(gòu)置稅，因此落地價(jià)基本在19W以內(nèi)，其他的純電動(dòng)也是如此，顯然由于國(guó)家的補(bǔ)貼，新能源車性價(jià)比極高。

第四，便利性好。1、在一線城市，由于道路擁堵新能源車在堵車道路顯然比燃油車更加便捷；2、一線城市的充電樁普及度高，充個(gè)電沒普通城市那么費(fèi)力。

第五，環(huán)保意識(shí)強(qiáng)。一線城市的產(chǎn)業(yè)相對(duì)高級(jí)，城市里高學(xué)歷年輕群體也更多，這部分人群顯然對(duì)新鮮技術(shù)的興趣更強(qiáng)，環(huán)保意識(shí)也更好。