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一、現(xiàn)狀與變革 雖然目前在客車領域 磷酸鐵鋰電池 享有絕對優(yōu)勢,錳酸鋰電池是插電式混合動力客車市場的佼佼者, 鈦酸鋰電池 則更傾向于純電動快充類客車,三元電池在純電動乘...
2019-04-18 -
推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實施重大短板裝備專項工程,發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,創(chuàng)建中國制造2025示范區(qū)。 推進消費升級,發(fā)展消...
2019-04-17 -
關于比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統(tǒng)主機廠的新能源車型的三包政策: 比亞迪唐DM/宋DM:對于動力電池的電芯是實行終身保修的,動力電池(不含啟動型 磷酸鐵鋰電池 )電芯以...
2019-04-17 -
四川省新能源汽車 動力電池 梯級利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭達到5億元,材料回收利用產(chǎn)業(yè)達到30億元。初步建立動力蓄電池回收利用體系,探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建...
2019-04-17 -
那么等速續(xù)駛數(shù)值是否會對消費者產(chǎn)生誤導?影響電動汽車續(xù)駛里程的因素有哪些?廠家宣稱的電動汽車續(xù)駛里程與實際駕駛里程差異較大,有沒有解決的辦法? 等速工況不能作為實際...
2019-04-17 -
續(xù)航里程虛假宣傳 對于新能源汽車來說續(xù)航里程是最關鍵的,畢竟不像燃油車,加油就跑。最少宣傳的續(xù)航里程都在400公里以上,因此宣傳續(xù)航里程多的品牌很受消費者的追捧,甚至這...
2019-04-17 -
吉利這幾年的銷量是大家有目共睹的,2018年更是奪得了中國品牌銷量冠軍。但是這大部分的銷量都是依靠旗下傳統(tǒng)的車型來帶動的,在新能源汽車上,吉利的發(fā)展相對來說還是比較落后...
2019-04-17 -
全國人大代表、天能電池集團有限公司黨委書記、董事長張?zhí)烊卧凇蛾P于盡快開展鉛蓄電池消費稅實施效果后評估消除負面影響的建議》中,他建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果,...
2019-04-17 -
其實在前些日子,就有網(wǎng)友爆出了中國消費者協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)品投訴表,而在2018年中消費者協(xié)會投訴前十的汽車品牌中,比亞迪被投訴推至首位。無論是售后服務、合同還是質(zhì)量問題、營...
2019-04-17 -
無論是鋰電池續(xù)航、電池穩(wěn)定還是電池衰老,都使得人們對新能源汽車采取一種持幣觀望的態(tài)度。 近年來,在全球3C鋰電池市場日趨成熟的背景下, 動力鋰電池 已經(jīng)成為新的引擎,帶...
2019-04-17












