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一、現(xiàn)狀與變革 雖然目前在客車領域 磷酸鐵鋰電池 享有絕對優(yōu)勢，錳酸鋰電池是插電式混合動力客車市場的佼佼者， 鈦酸鋰電池 則更傾向于純電動快充類客車，三元電池在純電動乘...

推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建中國制造2025示范區(qū)。 推進消費升級，發(fā)展消...

關于比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統(tǒng)主機廠的新能源車型的三包政策： 比亞迪唐DM/宋DM：對于動力電池的電芯是實行終身保修的，動力電池（不含啟動型 磷酸鐵鋰電池 ）電芯以...

四川省新能源汽車 動力電池 梯級利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭達到5億元，材料回收利用產(chǎn)業(yè)達到30億元。初步建立動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建...

那么等速續(xù)駛數(shù)值是否會對消費者產(chǎn)生誤導？影響電動汽車續(xù)駛里程的因素有哪些？廠家宣稱的電動汽車續(xù)駛里程與實際駕駛里程差異較大，有沒有解決的辦法？ 等速工況不能作為實際...

續(xù)航里程虛假宣傳 對于新能源汽車來說續(xù)航里程是最關鍵的，畢竟不像燃油車，加油就跑。最少宣傳的續(xù)航里程都在400公里以上，因此宣傳續(xù)航里程多的品牌很受消費者的追捧，甚至這...

吉利這幾年的銷量是大家有目共睹的，2018年更是奪得了中國品牌銷量冠軍。但是這大部分的銷量都是依靠旗下傳統(tǒng)的車型來帶動的，在新能源汽車上，吉利的發(fā)展相對來說還是比較落后...

全國人大代表、天能電池集團有限公司黨委書記、董事長張?zhí)烊卧凇蛾P于盡快開展鉛蓄電池消費稅實施效果后評估消除負面影響的建議》中，他建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果，...

其實在前些日子，就有網(wǎng)友爆出了中國消費者協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)品投訴表，而在2018年中消費者協(xié)會投訴前十的汽車品牌中，比亞迪被投訴推至首位。無論是售后服務、合同還是質(zhì)量問題、營...

無論是鋰電池續(xù)航、電池穩(wěn)定還是電池衰老，都使得人們對新能源汽車采取一種持幣觀望的態(tài)度。 近年來，在全球3C鋰電池市場日趨成熟的背景下， 動力鋰電池 已經(jīng)成為新的引擎，帶...