續(xù)航里程虛假宣傳

對于新能源汽車來說續(xù)航里程是最關(guān)鍵的，畢竟不像燃油車，加油就跑。最少宣傳的續(xù)航里程都在400公里以上，因此宣傳續(xù)航里程多的品牌很受消費者的追捧，甚至這樣續(xù)航里程都和一些燃油車差不多。但是，事實并非如此，多數(shù)車主反應(yīng)，實際續(xù)航里程在宣傳里程的6-7成，冬天因為氣溫影響更是5成左右。有些車主反應(yīng)，高速沒有充電樁，100公里開了5個小時，最終還是找到救援車。冬天上路為了省電，空調(diào)都不舍的開。

電池故障

比如北汽新能源汽車EU400樂享版出現(xiàn)動力不足的問題，顯示剩余里程幾十公里。但是汽車愣是走不動道，車主無奈只能時速30公里緩行，4S店說需要換電池，但是車主要換電池了，又說電池廠家不生產(chǎn)了，消費者最終只能選擇投訴。

智能設(shè)備問題

更搞笑的是，有的車型會失去控制，開始自戀起來。比如蔚來ES8的音響系統(tǒng)半夜自己嗨歌、系統(tǒng)死機等，特斯拉作為頂級新能源標(biāo)桿汽車，出現(xiàn)喇叭失靈、胎壓監(jiān)測失靈、個別車門不能關(guān)閉等問題。

充電問題

新能源汽車充電接口猶如手機充電接口，如果這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就是一個擺設(shè)。有新能源汽車車主反應(yīng)，自己的眾泰E200無法充電。更換電機之后又出現(xiàn)不能解鎖和開門的問題等。

儀表盤與實際行駛距離不符

這個問題就有點搞笑了，有些車企為了展示自己的續(xù)航里程居然做起了掩耳盜鈴的事情，有車主反應(yīng)，自己剛開車上路不到10公里，在儀表盤的距離居然顯示近40公里，這簡直就是天壤之別，真把消費者當(dāng)傻子嗎？但愿不是有意而為。

新能源汽車的電池技術(shù)以及高科技智能技術(shù)是新能源汽車的核心，就像蔚來這樣的量產(chǎn)車都會出現(xiàn)低級錯誤，何況是沒有實力的車企。決定車輛續(xù)航里程的原因有很多，如實際的使用過程當(dāng)中的一些因素決定續(xù)航里程的，車輛所在地方的環(huán)境的因素，車輛的負(fù)載狀況，這些都會影響到實際用車的，其次從充電樁上面而言，是新能源汽車在使用過程當(dāng)中，必須要經(jīng)過的一環(huán)。

在當(dāng)下的用車場景里面，目前充電樁，雖然說還是非?？梢缘?，但是在二三線城市里面充電樁的普及率還比較少的，因為現(xiàn)在找充電樁比加油站來說的話還是比較難找的，所以我們在使用車輛之前一定要了解自己渠道的地方，或者是說自己所在的地區(qū)充電樁是否完整，然后以及自己所居住的小區(qū)，能否安裝充電樁。

最后一個就是充電的時間，雖然說很多車輛現(xiàn)在充電的時間在30分鐘以內(nèi)可以達(dá)到80%左右的電量，但是在其他的地方在使用新能源汽車的時候一定要注意是否有快充，選擇新能源，汽車最主要的還是要從它的續(xù)航里程充電時間，以及充電樁，上面去進(jìn)行考慮，畢竟這些都是關(guān)系到車輛使用安全的，以及車輛使用的便利性。