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正極材料，是破解新能源汽車 鋰電池 續(xù)航問題的金鑰匙。在這場全球性的爭奪戰(zhàn)中，誰掌握了核心技術(shù)，誰就能在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機。眼下，借助科技創(chuàng)新2025重大專項，...

該業(yè)內(nèi)人士同時表示，汽車經(jīng)銷商對于汽車的銷售價格擁有相對靈活的操作空間。大多數(shù)汽車在4s店和普通汽車銷售店的價格差的較多，4s店的折扣都有上限，通常會附贈一些保養(yǎng)服務(wù)，...

除了新能源汽車年底上牌的剛需、各廠家推出的大促銷外，新能源補貼退坡消息的透露也是個中緣由之一。購車潮帶給新能源汽車市場短暫熱潮的同時，更多的是焦慮和不安：面對補貼...

據(jù)外媒報道，倫敦帝國理工學院（Imperial College London）物理和化學系的研究人員使用經(jīng)過特殊設(shè)計的塑料薄膜和簡單的鹽水，研發(fā)出新型電池原型。該款新型電池原型的設(shè)計原理（在電...

奮勇爭先 寧德時代、比亞迪分別依托各自獨到優(yōu)勢，樹立了難以撼動的雙雄地位。追隨其后的國軒高科、力神、孚能科技等企業(yè)，2018年市占率雖僅為個位數(shù)，但整體行業(yè)的飛速擴張，...

2018年國內(nèi)汽車市場遭遇凜冽寒冬，新能源汽車卻逆勢而上，產(chǎn)銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7%。得益于此，作為產(chǎn)業(yè)上游的動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)...

中國企業(yè)也正在全球范圍內(nèi)進行布局，搶占市場，第一站選擇了車企林立的歐洲。2018年，寧德時代在德國建立了中國電池企業(yè)第一家海外工廠。2018年底，比亞迪宣布正在規(guī)劃其海外的...

隨著2018年電池白名單解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國 動力電池 競賽場時，客戶目標不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢在全球范圍內(nèi)開啟了搶單模式。中日韓這三...

各公司可以表達是否對德國政府10億歐元的電池發(fā)展資金是否有興趣，意見提交的截止日期是3月中旬，而申請人必須在復活節(jié)前將他們的提議充實完整成為申請?？偠灾?，已經(jīng)有大約...

德國政府認為電池成為該國工業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，在電池領(lǐng)域正押下重注。汽車工業(yè)對德國經(jīng)濟至關(guān)重要，汽車正在向電動化方向發(fā)展。因此，人們認為，歐洲尤其是德國，應(yīng)該生產(chǎn)更...