該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格擁有相對(duì)靈活的操作空間。大多數(shù)汽車(chē)在4s店和普通汽車(chē)銷(xiāo)售店的價(jià)格差的較多，4s店的折扣都有上限，通常會(huì)附贈(zèng)一些保養(yǎng)服務(wù)，而普通汽車(chē)銷(xiāo)售店通過(guò)大力度的折扣來(lái)吸引消費(fèi)者。

但不可否認(rèn)，燃油車(chē)的降價(jià)會(huì)帶來(lái)一波搶購(gòu)潮。有網(wǎng)友反映，珠海市的途觀(guān)汽車(chē)近日正在大甩賣(mài)，中配車(chē)型價(jià)格為19萬(wàn)，而他在2018年購(gòu)買(mǎi)時(shí)的價(jià)格是23萬(wàn)。“現(xiàn)在途觀(guān)低配只要16萬(wàn)，現(xiàn)車(chē)基本都被搶光了。”該網(wǎng)友說(shuō)。

價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)對(duì)市場(chǎng)有大影響

燃油汽車(chē)降價(jià)，新能源汽車(chē)漲價(jià)，沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還會(huì)有人買(mǎi)新能源車(chē)嗎？

環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng)采訪(fǎng)了一位業(yè)內(nèi)人士，他認(rèn)為，現(xiàn)在無(wú)法確認(rèn)消費(fèi)者更偏愛(ài)哪一種汽車(chē)，還是需要用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。目前刺激和抑制的信號(hào)都有在傳播，但新能源汽車(chē)肯定是未來(lái)趨勢(shì)。

對(duì)方表示，新能源產(chǎn)業(yè)要想長(zhǎng)期健康發(fā)展，確實(shí)要打破固有思維——新能源車(chē)=便宜、廉價(jià)。“憑什么新能源車(chē)就不能比傳統(tǒng)燃油車(chē)賣(mài)的貴呢？現(xiàn)階段我們也許會(huì)說(shuō)是因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，但技術(shù)是在日新月異發(fā)展的，這一行業(yè)的供應(yīng)鏈體系也是在飛速發(fā)展的。補(bǔ)貼退坡，并不意味著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展失去了最重要的支撐。”該人士表示。

那么，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)會(huì)不會(huì)因?yàn)樾履茉雌?chē)的興起而徹底衰落？在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)的分會(huì)場(chǎng)上，上海交通大學(xué)汽車(chē)工程院副院長(zhǎng)、汽車(chē)電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任殷承良對(duì)此持相反意見(jiàn)。

殷承良認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車(chē)不會(huì)馬上會(huì)消失，傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)趨于成熟的巔峰，但只要石油還存在，燃油汽車(chē)還會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)的時(shí)間。電動(dòng)車(chē)份額會(huì)不斷上升。這二者在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里是共贏(yíng)共存的。

此外，殷承良稱(chēng)，新能源車(chē)并沒(méi)有顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)?ldquo;整車(chē)為王”的基本邏輯沒(méi)有變，只是發(fā)動(dòng)機(jī)被電機(jī)取代，所有經(jīng)營(yíng)的主體還是汽車(chē)廠(chǎng)。改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根本力量，一定是互通互聯(lián)。智能化后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈自封閉的“整車(chē)為王”邏輯就會(huì)被徹底打破。電動(dòng)化是一個(gè)很好的載體，所以會(huì)迅速發(fā)展。