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在純電動汽車領域中，較為成功的車企也只有特斯拉和比亞迪。我們也都知道，比亞迪更平民化，售價大多在30萬左右，不過特斯拉則更高端，大多需要百萬的售價！同時也令很多人疑...

新能源汽車在中國進入了前所未有的高速發(fā)展階段，隨之而來的 動力電池 退役后如何處理也更加迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計，2019年退役動力電池的預測量14.69Gwh，市場規(guī)模可達42億元，預計到...

目前我國電池產(chǎn)品主要有4種，鎳鎘電池，鎳氫電池， 鋰離子電池 ，鉛蓄電池，他們共同的缺陷也都是污染問題。舉例來說，廢棄在自然界電池中的重金屬汞會滲透進入土壤和水源，在...

海外媒體又開始熱議中國在電動汽車供應鏈占據(jù)了主導地位的事，包括透露中國在鋰礦物提取技術上取得突破， 鋰電池 供應鏈的統(tǒng)治地位進一步穩(wěn)固，以及引起美國焦慮等等。 中國在...

盡管2019年補貼政策并未進一步提高 動力電池 技術門檻，但電池企業(yè)卻沒有停下技術升級的腳步。 2019年，多款搭載NCM811電池的新車型集體亮相，意味著三元電池或?qū)⒄竭M入高鎳時代...

作為發(fā)展 氫燃料電池 汽車的一個重要分支，近年來不少業(yè)內(nèi)人士認為甲醇重整氫燃料電池技術是一種在低溫 燃料電池 技術成本大幅下降前的補充方案，更有甚者認為甲醇重整制氫燃料...

上世紀90年代初， 鋰離子電池 走出實驗室，并很快實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。以鋰離子化學為基礎的電池，其輸出電壓通常是鎳鎘電池或鎳氫電池的三倍，輸出電能總量是同樣大小鎳鎘電池的兩...

雖然在市場占有率上，目前電動汽車還遠不如燃油車，但從政策導向、車企規(guī)劃來看，電動汽車未來取代純?nèi)加蛙囈仓皇菚r間問題。然而隨著電動汽車銷量攀升，起火自燃的新聞也愈發(fā)...

在2015年第3屆中國(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC2015，鋰電達沃斯)上，武漢理工大學教授、博導唐浩林先生發(fā)表了題為《燃料電池與新能源汽車應用技術分析》的演講報告。據(jù)...

歐陽明高是全國政協(xié)常委、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，同時，也是中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長。作為新能源汽車行業(yè)的資深專家，對新能源汽車行業(yè)...