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電動汽車是解決能源與環(huán)境問題的新型戰(zhàn)略產(chǎn)品，隨著國家對新能源汽車性能標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，政策性補貼的持續(xù)退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產(chǎn)品為主流的電池產(chǎn)品已經(jīng)很難平衡...

針對美國打壓，華為海思備胎轉(zhuǎn)正，近來成為業(yè)內(nèi)熱議話題。華為創(chuàng)始人、CEO兼董事任正非近日回應(yīng)表示，美國政客做這個工作可能低估了我們的力量。事實上，在新能源汽車領(lǐng)域，...

隨著全球排放政策的逐漸嚴(yán)格，各大汽車廠商也是做出了相應(yīng)的對策，從小排量車型的推出到新能源汽車的推廣，都是為了應(yīng)付這事。 目前看來，各大廠商把原本的大排量車型減小排量...

隨著新能源車的使用愈發(fā)普遍，動力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關(guān)注的熱點。作為新能源車產(chǎn)銷大省，江蘇5月24日在南京成立新能源汽車 動力電池 回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為推動新能源汽...

在先前文章中寫過，要測算新能源汽車是否比燃油車環(huán)保，要算一輛新能源汽車的全生命周期，即材料生命周期，包括汽車原材料的采集、運輸、加工、制造和回收（比如 動力電池 原...

動力電池 產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，為人們找到了巨大的商機，很多的企業(yè)都紛紛將目光投向動力電池產(chǎn)業(yè)，但是，有的企業(yè)已經(jīng)在這個行業(yè)占據(jù)了自己的有利地位，但是有一些企業(yè)仍然處于第...

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也水漲船高。但是，動力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴(yán)重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以...

電車資源訊： 隨著新能源汽車銷量的不斷增長,對救援的需求量也在增長。2018年國內(nèi)純電動汽車保有量為261萬輛,而隨著國內(nèi)對新能源汽車的進一步推動以及全球汽車電動化的潮流,純電...

在回答這個問題之前，我們拿手機做一個舉例。一般用了2年之后，手機電池電量就會衰減得比較厲害，具體表現(xiàn)在充電時間比以前縮短了，但實際充進去的電量要比最開始的少很多，也...

動力電池 產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，為人們找到了巨大的商機，很多的企業(yè)都紛紛將目光投向動力電池產(chǎn)業(yè)，但是，有的企業(yè)已經(jīng)在這個行業(yè)占據(jù)了自己的有利地位，但是有一些企業(yè)仍然處于第...