海外媒體又開(kāi)始熱議中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈占據(jù)了主導(dǎo)地位的事，包括透露中國(guó)在鋰礦物提取技術(shù)上取得突破，鋰電池供應(yīng)鏈的統(tǒng)治地位進(jìn)一步穩(wěn)固，以及引起美國(guó)焦慮等等。

中國(guó)在鋰礦提取技術(shù)上取得關(guān)鍵突破

根據(jù)外媒的報(bào)道，中國(guó)最近一份報(bào)告顯示，中國(guó)已經(jīng)在鋰提取技術(shù)上取得重大突破——新工藝開(kāi)采提取鋰的成本已經(jīng)降到每噸 15000 元人民幣，也就是 2180 美元 的「歷史低位」。

可以參考的是，過(guò)去一年鋰的國(guó)際價(jià)格在每噸12000 美元 到 20000 美元間浮動(dòng)，長(zhǎng)期合約價(jià)格大概是 17000 美元。（附注，從這個(gè)價(jià)位來(lái)看，指的是電池級(jí)碳酸鋰。）

這項(xiàng)技術(shù)到底是什么技術(shù)？從外媒的報(bào)道來(lái)看，主要是鹽湖提鋰的技術(shù)。

外媒稱，根據(jù)中國(guó)政府的報(bào)告，青海鋰業(yè)（以中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所科研技術(shù)成果為依托而成立的企業(yè)）利用新工藝，在過(guò)去三年的平均利潤(rùn)率超過(guò) 50%，總收入超過(guò) 30 億元。

該公司的高管李健（Li Jian）說(shuō)，以上對(duì)生產(chǎn)成本的估算非常準(zhǔn)確，但不包括稅后和銀行貸款利息。他還預(yù)測(cè)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)成本「可能會(huì)在未來(lái)進(jìn)一步下降。」

電動(dòng)汽車(chē)電池成本有望大幅降低

從技術(shù)上看，從鹽水中提取鋰一直存在很難將鋰與其他元素分離的挑戰(zhàn)，特別是鎂極難與鋰分離，因?yàn)檫@兩種礦物具有相似的離子性質(zhì)。

而從外媒的報(bào)道來(lái)看，這項(xiàng)由中國(guó)科學(xué)院資助的為期 15 年的研究項(xiàng)目，已經(jīng)找了一種經(jīng)濟(jì)有效的辦法，從其他礦物、特別是鎂中提取鋰。

從此前的比較來(lái)看，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格，未來(lái)將出現(xiàn)很大幅度的下降。（新技術(shù)開(kāi)采提取成本為 2180 美金/噸，全球較低的是FMC、ALB和SQM等鹽湖碳酸鋰4000-4500美元/噸現(xiàn)金成本，國(guó)際碳酸鋰價(jià)格 12000 ——20000 萬(wàn)美金浮動(dòng)。）

報(bào)道還引用中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)可再生能源發(fā)展中心主任任東明博士的話，表示更低價(jià)格的鋰電池將使特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)制造商收益，最終使消費(fèi)者收益。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，也被稱為全球含鋰量最高的國(guó)家之一。而電動(dòng)汽車(chē)的總成本中，電池成本占了大約 30%-50%。任東明博士說(shuō)，更低的價(jià)格，更長(zhǎng)的航程和更好充電站基礎(chǔ)設(shè)施，將使得零排放車(chē)輛成為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者更具吸引力的選擇。

（事實(shí)上，在新能源大勢(shì)成為定局之前的 2012 年，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在全球鋰礦資源上廣泛布局，其中的典型代表就是天齊鋰業(yè)，目前全球排名前三的鋰業(yè)巨頭，全球唯二（另一家是美國(guó)雅保）同時(shí)擁有這個(gè)世界最大的鹽湖鋰礦阿塔卡瑪鹽湖和最大的固體鋰礦格林布什礦的鋰業(yè)公司。）

美國(guó)正立法試圖遏制中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

根據(jù) Benchmark Minerals Intelligence 的數(shù)據(jù)，中國(guó)目前已經(jīng)主導(dǎo)了鋰金屬最終產(chǎn)品的供應(yīng)，生產(chǎn)了全球近三分之二的鋰離子電池（美國(guó)為 5%），并控制著全球大部分的鋰加工設(shè)施。