新能源汽車在中國進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段，隨之而來的動(dòng)力電池退役后如何處理也更加迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年退役動(dòng)力電池的預(yù)測(cè)量14.69Gwh，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)42億元，預(yù)計(jì)到2023年動(dòng)力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復(fù)合增長率約為56.4%，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長至160億元。如此大規(guī)模的退役動(dòng)力電池該如何處理，如果處置不當(dāng)不僅會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

中天鴻鋰清源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中天鴻鋰）開創(chuàng)性的提出了“以租代售”的動(dòng)力電池梯次利用運(yùn)營模式。梯次利用是指退役電池經(jīng)過梯級(jí)利用后再拆解回收，真正做到“物盡其用”，退役之后的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池可以作為低速車用電池或者儲(chǔ)能電池繼續(xù)使用3—5年，梯次利用是國家倡導(dǎo)的價(jià)值理念，也是行業(yè)努力探索的方向。

中天鴻鋰正是秉乘著這樣的信念推出了“以租代售”模式，將退役動(dòng)蓄電池包安全拆解后進(jìn)行重組和檢測(cè)，檢測(cè)合格后再出租，替代了以往的出售模式，先向客戶收取一部分押金，以租金代替購買。關(guān)于新模式對(duì)于動(dòng)力電池回收有怎樣的意義，中國電池聯(lián)盟采訪了中天鴻理公司總經(jīng)理陳進(jìn)昭。

中國電池聯(lián)盟：請(qǐng)介紹中天鴻鋰的現(xiàn)狀。

陳進(jìn)昭：中天鴻鋰公司成立于2017年3月份，2018年8月，深圳主板上市公司天賜材料（股票代碼：002709）發(fā)布公告宣布出資8000萬元進(jìn)行增資并購。公司涉及業(yè)務(wù)包括廢舊鋰電池的回收、梯次利用和再生利用；新能源汽車動(dòng)力電池的回收拆解、梯次利用與銷售租賃；新能源汽車動(dòng)力電池材料、循環(huán)技術(shù)的研究、開發(fā)及高新技術(shù)咨詢與服務(wù)；以及鈷、鎳、鋰、銅、鋁、鈦等貴金屬的回收、加工和銷售等。在動(dòng)力電池回收和梯次利用領(lǐng)域創(chuàng)造性地提出了“以租代售”的運(yùn)營模式，2019年2月份工信部發(fā)布的“新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用步伐加快”中也點(diǎn)名贊揚(yáng)了中天鴻鋰“以租代售”的回收和梯次利用新模式。

中國電池聯(lián)盟：中天鴻鋰回收動(dòng)力電池的來源及上游合作方有哪些？

陳進(jìn)昭：公司回收電池主要以磷酸鐵鋰電池為主，合作方包括：新能源出租車、大巴車公司、汽修廠、保險(xiǎn)定損機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力電池企業(yè)等；還與一些研究機(jī)構(gòu)有合作，回收他們實(shí)驗(yàn)使用過的動(dòng)力蓄電池，例如廣汽研究院等。公司正在拓展更多的回收渠道。
 

最后是在梯次利用電池的重新配組方面，我們主要在質(zhì)量及數(shù)據(jù)檢測(cè)方面下了很多功夫。將電池包拆解以后做成小的電池模塊，通過內(nèi)置GPS的定位芯片，通過內(nèi)置GPRS和NBLOT互聯(lián)網(wǎng)的芯片進(jìn)行遠(yuǎn)程的定位，可以進(jìn)行內(nèi)阻電壓、電流和溫度等內(nèi)部運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，還有AI的算法應(yīng)用，可以讓梯次利用的電池更好更可靠和到時(shí)候安全的使用，保障了客戶良好的使用體驗(yàn)。

中國電池聯(lián)盟：“以租代售”模式的盈利狀況如何？

陳進(jìn)昭：由于種種原因，回收拆解和梯次利用的成本都比較高，研發(fā)、設(shè)備和人員的投入還比較多，短期盈利還有一定的難度；目前公司的梯次利用動(dòng)力電池組產(chǎn)品通過渠道投放的城市已突破30個(gè)，出租數(shù)量在數(shù)萬組。