在純電動汽車領(lǐng)域中，較為成功的車企也只有特斯拉和比亞迪。我們也都知道，比亞迪更平民化，售價大多在30萬左右，不過特斯拉則更高端，大多需要百萬的售價！同時也令很多人疑惑，兩者其實在續(xù)航里程上相差并不大，不過為何售價卻有這么大的差距呢？特斯拉電池和比亞迪電池到底有什么區(qū)別呢？看完對比，網(wǎng)友紛紛表示：不敢相信！

燃油汽車是以三大件為核心，而純電池汽車最核心的就是電池了，大功率電池光制造就很困難了，更不要說還要考慮容量問題。其實比亞迪和特斯拉采取的電池技術(shù)并不相同，特斯拉使用的是松下鈷酸鋰電池，其優(yōu)點是單位體積內(nèi)有更大的容量，可以盡可能的減少汽車的自重，也能側(cè)面提高續(xù)航里程！既然技術(shù)好，自然成本也加高，售價自然也較貴，或許這就是所謂的一分價錢一分貨吧！

反觀比亞迪，既然是走平民路線，就要格外注意成本，比亞迪使用的是磷酸鋰電池，和鈷酸鋰電池相比沒有很大的優(yōu)勢，所以很多公交車上都是使用的磷酸鋰電池！不過磷酸鋰電池能量密度相對較小，若想將續(xù)航里程增加，就得增加電池的自重！雖說在電池技術(shù)上比亞迪不如特斯拉，不過在成本上特斯拉還是無法和比亞迪相提并論的！

但是這也不能說比亞迪就不如特斯拉好，若是對特斯拉有過了解的小伙伴都知道，特斯拉其實就是組裝貨，只有電池管理技術(shù)和火箭回收技術(shù)屬于自己，其他不管是電池亦或是電機都是買來的！而比亞迪的造車技術(shù)毋庸置疑，不僅對汽車組裝比較精通，對電池技術(shù)也是很有研究的！看過對比后，網(wǎng)友紛紛表示：真是不敢相信，這么說來還是比亞迪更扎實！各位看官，對于特斯拉和比亞迪您更傾向于哪一個呢？
 

純電動汽車也存在同樣的問題，用的時間久了之后，整體動力電池容量會衰減，之前充滿電需要10個小時，可以跑400公里?，F(xiàn)在可能只需要9個小時，但只能跑360公里了。同時，掉電也比以前快了，尤其是起步的時候，如果猛踩加速踏板，說不定瞬間就會掉一格電。

那么現(xiàn)在的問題就是，如何才能量化具體需要更換的時間呢。國家相關(guān)政策有明確規(guī)定，動力電池的質(zhì)保不能低于8年或12萬公里。當(dāng)動力電池的容量衰減至之前80%以下時，就需要被強制回收，進行梯次再利用。目前市面上主要有兩種動力電池類型：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。一般來說，三元鋰電池循環(huán)使用次數(shù)在800-1000次左右，而磷酸鐵鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)在2000-3000次左右，但三元鋰電池的電池能量密度要遠高于磷酸鐵鋰電池的能量密度。

同時，如果底盤不小心磕碰，導(dǎo)致動力電池包遭受撞擊了，就需要去正規(guī)的4S店進行檢查，如果檢查出來有問題的話，就需要進行修復(fù)，如無法修復(fù)的，就需要進行動力電池更換了。

動力電池可以說是純電動汽車的核心零部件了，但由于其存在一定的衰減率，且安裝在底盤也容易受到撞擊，當(dāng)使用壽命到了之后，就需要到正規(guī)4S店進行更換了。