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最近幾年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)主機(jī)廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時(shí)，這無(wú)疑是明智之舉，也是必然趨勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)電池技術(shù)歷史傳承并不久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)并不成熟。比...

隨著新能源補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，錳酸 鋰電池 的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。2018年8月份中國(guó)鋰電池裝機(jī)容量為4.22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1.46%，同比下降43.59%。據(jù)SMM折算，對(duì)錳酸鋰材料的需...

雖然近期有一些案例的新能源車(chē)著火事件，但梳理新能源車(chē)的能量密度提升，過(guò)去幾年的電池問(wèn)題較復(fù)雜，實(shí)際并非政策推動(dòng)的電池密度提升帶來(lái)的著火問(wèn)題，市場(chǎng)問(wèn)題不應(yīng)該讓政策背...

國(guó)慶前夕，工信部發(fā)布了2018年第10批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，共計(jì)104家企業(yè)的212款新能源車(chē)上榜。其中，新能源客車(chē)有88款，占比41.5%；新能源專用車(chē)有93款，占比43.9%；...

自2017下半年以來(lái)，正極材料市場(chǎng)呈現(xiàn)出的現(xiàn)象是：磷酸鐵鋰材料遇冷，產(chǎn)品價(jià)格及毛利下滑明顯；三元材料需求快速上升，鈷價(jià)暴漲助推三元價(jià)格上漲；補(bǔ)貼金額與能量密度掛鉤，高鎳...

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼 鋰離子電池 之后下一代 動(dòng)力電池 體系的發(fā)展方向。 近日，西安交大化工學(xué)院李明濤課題組在影響鋰硫電池應(yīng)用的...

隨著 動(dòng)力電池 能量密度的不斷提升，傳統(tǒng)的三元材料NCM622逐漸無(wú)法滿足高能量密度 動(dòng)力電池 的設(shè)計(jì)需求，因此Ni含量更高的NCM811材料的應(yīng)用逐漸普及，我們知道在三元材料NCM和NCA材料...

博世集團(tuán)董事會(huì)成員MarkusHeyn博士表示：博世將電動(dòng)汽車(chē)電池與云端互聯(lián)，有助于大幅提升電池性能并延長(zhǎng)其使用壽命 利用智能算法有效識(shí)別電池壓力影響因素，并優(yōu)化充電過(guò)程 移動(dòng)出...

盡管電動(dòng)汽車(chē)非常先進(jìn)，但是其動(dòng)力來(lái)源是一個(gè)致命弱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)中常用的電池類(lèi)型之一便是 鋰離子電池 ，但是因碰撞或是其他對(duì)汽車(chē)施加的沖擊會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池起火或爆炸，沖...

2019年以來(lái)，多次出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)自燃現(xiàn)象讓 動(dòng)力電池 安全問(wèn)題再次推上了風(fēng)口浪尖，安全與成本之間究竟該如何平衡？蜂巢能源給出的解決方案是死磕疊片工藝。 7月9日下午，保定，蜂...