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中國汽車產業(yè)正由動力多元化邁向燃料多元化時代。盡管純電動汽車發(fā)展較快，但我國原油對外依存度依然很高。換言之，動力多元化的路線沒有解決國家能源安全問題。于是，國家祭...

3月26日，2019年新能源補貼政策出臺。然而，由于純電動汽車補貼大幅下降，導致部分產品可能加價，但加價將抑制銷量，或將引發(fā)消費者轉移消費，純電動汽車市場天花板效應已然顯現...

1.較高的能量密度：三元電池雖然安全性沒有磷酸鐵鋰高，但可以為汽車提供更長的續(xù)航里程，并且在能量密度上比其他電池更高。而純電動物流車主要用于末端配送、城市搬運等市場...

根據《中國制造2025》的規(guī)劃目標，2020年 鋰離子電池 單體比能量達到300Wh/kg，2025年達到400Wh/kg，2030年達到500Wh/kg。提升能量密度是鋰離子電池研究永恒的話題，行業(yè)內普遍認為，鋰離子...

隨著新能源汽車市場份額的迅猛提升，動力電池的需求量也隨之劇增。前兩個月，中國各大動力電池企業(yè)頻頻祭出大動作，紛紛布局提高產能，而行業(yè)領頭羊寧德時代更是準備將德國工...

鑒于全球市場對動力電池的需求強勁，在產能規(guī)劃方面，今年首季度全球主流材料企業(yè)產能擴張表現得較為強勢，在建項目規(guī)模較大，行業(yè)領先的材料企業(yè)意在通過加大投產力度，再度...

據印度《經濟時報》4月2日報道，科學家研發(fā)出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數量。研發(fā)目的在于減少電池回收中的嚴苛...

前段時間新的補貼政策出來之后，估計很多新能源車企都倒吸了一口涼氣，補貼退坡幅度超50%，這意味著整車成本驟然升高了不少。為了控制成本，最關鍵的一環(huán)就在 動力電池 上，從...

NEDC工況法原本是用于檢測燃油車尾氣排放的。1989年，為了控制汽車尾氣排放迅速增加的趨勢，我國頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標準》（現標準編號為GB14671.1-93），要求采用工況...

有關部門發(fā)布的數據顯示，截止到2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，其中純電動汽車211萬輛，電動乘用車主流車型續(xù)駛里程達到300公里以上；截止到2019年1月，我國電動汽車...