對(duì)于新能源車(chē)，消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-15 20:58
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“續(xù)航多少? ”“充電多久? ”“電池哪產(chǎn)的? ”昨天在北汽新能源貴華4S店，有消費(fèi)者這樣咨詢。這里的銷(xiāo)售經(jīng)理陳敏告訴記者，只要來(lái)看新能源車(chē)的，開(kāi)場(chǎng)往往就是這三個(gè)問(wèn)題。而在他看來(lái)，這三個(gè)問(wèn)題其實(shí)是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槔m(xù)航和充電其實(shí)都是新能源車(chē)電池性能的綜合體現(xiàn)。
說(shuō)起新能源車(chē)電池，它絕對(duì)不比汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會(huì)對(duì)車(chē)整體性能產(chǎn)生影響。目前，電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是前所未有的激烈，在新能源車(chē)補(bǔ)貼減少和消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的要求下，汽車(chē)廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價(jià)格更低。
技術(shù)之爭(zhēng) 電池企業(yè)面臨洗牌
2018年下半年，各種新能源造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入“收獲季”，蔚來(lái)、威馬開(kāi)始向客戶交車(chē)，這激烈的藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)背后，是更白熱化的電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。郎川是該行業(yè)某知名品牌青島工廠的研發(fā)人員，他告訴記者，幾年前新能源補(bǔ)貼開(kāi)始，刺激了電池行業(yè)自然迅猛生長(zhǎng)。 “從外面買(mǎi)來(lái)單體電池，根據(jù)新能源車(chē)廠家要求做成電池包就能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，根本不在乎研發(fā)問(wèn)題。 ”郎川向記者描述了早期的新能源電池市場(chǎng)。
種類之爭(zhēng) 鋰電逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)
“目前來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池仍是市場(chǎng)主流。”作為技術(shù)人員，郎川更認(rèn)可鋰電池，在他看來(lái)鋰電時(shí)代已全面到來(lái)。而根據(jù)正極材料的不同，鋰離子電池主要分為磷酸鐵鋰電池和以鎳鈷錳、鎳鈷鋁等為代表的三元電池。但是，現(xiàn)階段技術(shù)比較成熟的磷酸鐵鋰電池，能量密度已達(dá)到其物理極限。
但高性能的三元鋰電池在市場(chǎng)上是稀缺貨，很多新能源造車(chē)企業(yè)無(wú)法大規(guī)模交車(chē)，其中電池缺貨是重要原因。另外，很多品牌長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型也總是缺貨，這也與高性能三元鋰電池的產(chǎn)能不足有很大關(guān)系。郎川告訴記者，目前因?yàn)槿囯姵禺a(chǎn)量激增，造成錳、鈷等原材料價(jià)格不斷走高，未來(lái)如何降低成本研發(fā)代替產(chǎn)品，將成為電池研發(fā)企業(yè)的努力方向。縱觀國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外的企業(yè)已經(jīng)加快布局下一代的電池技術(shù)路線，如全固態(tài)鋰電池、鋰硫電池、燃料電池等。
