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手機(jī)的使用和我們的生活息息相關(guān)，現(xiàn)在每天的生活工作基本上都離不開手機(jī)，手機(jī)充電應(yīng)該是我們當(dāng)下每天每個(gè)人必做的事情，現(xiàn)在的智能手機(jī)的續(xù)航能力，基本上都是一天一次的狀...
2019-03-22 -
目前有的手機(jī)廠強(qiáng)調(diào)快充技術(shù)多好多好，確實(shí)各種保障下，限制了電池的溫升，但是其實(shí)在對(duì)于電池壽命損耗中，快充還是要比普充更大，當(dāng)然通過各種技術(shù)保障，快充損耗被控制的就...
2019-03-22 -
1.電池第一次使用要充十二小時(shí) 這個(gè)是對(duì)于傳統(tǒng) 鎳氫電池 而言的，鎳氫電池是一種性能良好的 蓄電池 ，當(dāng)年被廣泛應(yīng)用于手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品中，前幾次充12小時(shí)，鎳氫電池確實(shí)是這樣的...
2019-03-22 -
人們對(duì) 電池 的要求并不高：在需要的時(shí)間內(nèi)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地提供能量，充電速度快，不會(huì)突然起火，但是2016年的一系列手機(jī)電池起火事件動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì) 鋰離子電池 的信心。自上世...
2019-03-22 -
目前，中國(guó)的傳統(tǒng)造車公司和造車新勢(shì)力已經(jīng)打造出數(shù)十個(gè)全新的新能源汽車品牌，隨著這些產(chǎn)品陸續(xù)交付到消費(fèi)者手中，同樣迎來了重要的品質(zhì)考驗(yàn)。如何應(yīng)對(duì)新能源汽車質(zhì)量問題頻...
2019-03-22 -
真鋰研究首席分析師墨柯認(rèn)為：目前自燃事故公開披露的較少，在夏季持續(xù)高溫環(huán)境下， 電池漏液 、 電池高溫 以及過度充電等問題，都可能導(dǎo)致汽車自燃。據(jù)豐田汽車對(duì)電池事故的風(fēng)...
2019-03-22 -
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)康奈爾大學(xué)（CornellUniversity）的一項(xiàng)新研究改進(jìn)了 固態(tài)電池 的設(shè)計(jì)。固態(tài)電池本質(zhì)上比現(xiàn)有的鋰離子電池更安全，能量密度也更高，鋰離子電池依賴易燃液體電解質(zhì)將...
2019-03-22 -
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年全年共召回新能源車輛13.57萬(wàn)輛，約占到全年汽車召回總量的1%。但如若對(duì)比同年新能源汽車100.8萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車召回比例則高達(dá)13.46%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，...
2019-03-22 -
航天級(jí)技術(shù)、出色的熱效率、小巧的體積和超輕的重量，這一切都滿足汽車工程師們所追求的輕量化目標(biāo)。既然燃料電池這么厲害，那么按照一分價(jià)錢一分貨的原理，它一定很貴吧。誠(chéng)...
2019-03-22 -
燃料電池由于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，具備內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)難以達(dá)到的輕量化和小型化優(yōu)勢(shì)（同等熱效率下）。以氫能源燃料電池為例，豐田所生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)早已比自家的內(nèi)燃機(jī)輕巧，裝在A級(jí)車?yán)?..
2019-03-22
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