怎樣才知道電池產(chǎn)品質(zhì)量過不過關(guān)，測試驗(yàn)證的方法是什么、
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-22 12:24
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目前，中國的傳統(tǒng)造車公司和造車新勢力已經(jīng)打造出數(shù)十個全新的新能源汽車品牌，隨著這些產(chǎn)品陸續(xù)交付到消費(fèi)者手中，同樣迎來了重要的品質(zhì)考驗(yàn)。如何應(yīng)對新能源汽車質(zhì)量問題頻發(fā)而帶來的安全和信心危機(jī)，將是新能源汽車行業(yè)需要面臨的問題。
隨著鼓勵政策出臺及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，未來新能源汽車銷量增長速度將會明顯提升。但新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后仍有一些短板亟待解決，如基礎(chǔ)設(shè)施充電樁建設(shè)滯后、電池和充電技術(shù)有待繼續(xù)改善等。
廣州市消委會在近期發(fā)布的《廣州市新能源汽車消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》中指出，廣州新能源汽車發(fā)展存在的主要問題有動力電池技術(shù)有待提升，包括電池續(xù)航能力不足和電池質(zhì)量問題。部分汽車廠商片面追求續(xù)航里程，一般采用安全性能相對低的三元鋰電池，還有部分生產(chǎn)企業(yè)為縮短生產(chǎn)周期，忽視技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、電池產(chǎn)品測試驗(yàn)證不足等。
近年來，動力電池技術(shù)飛速發(fā)展，乘用車電池系統(tǒng)能量密度2015年平均為97瓦時/千克，到2017年提升至111瓦時/千克。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年第一批公告目錄中純電動乘用車系統(tǒng)能量密度140瓦時/千克以下車型占比為59%，而年末最后一批公告中該比例已降至20%。系統(tǒng)能量密度的提升，也間接推動了新能源汽車銷量的逐年增長，對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常積極的影響。
除了能量密度的提升，氫燃料電池、固態(tài)電池等多樣性電池產(chǎn)品的發(fā)展，也為電動汽車產(chǎn)業(yè)注入了新活力。多樣性電池產(chǎn)品的應(yīng)用和電池技術(shù)的革新，正不斷推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
墨柯認(rèn)為，解決“里程焦慮”的辦法目前主要有：提高電池系統(tǒng)能量密度（包括提高電池芯能量密度、削減對能量密度沒有幫助的其他部件的重量等）、減輕車重、提高用電效率（主要通過系統(tǒng)優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)）等?，F(xiàn)在的難點(diǎn)是在續(xù)航里程、安全性、成本這三者之間找平衡。
隨著鼓勵政策出臺及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，未來新能源汽車銷量增長速度將會明顯提升。但新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后仍有一些短板亟待解決，如基礎(chǔ)設(shè)施充電樁建設(shè)滯后、電池和充電技術(shù)有待繼續(xù)改善等。
廣州市消委會在近期發(fā)布的《廣州市新能源汽車消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》中指出，廣州新能源汽車發(fā)展存在的主要問題有動力電池技術(shù)有待提升，包括電池續(xù)航能力不足和電池質(zhì)量問題。部分汽車廠商片面追求續(xù)航里程，一般采用安全性能相對低的三元鋰電池，還有部分生產(chǎn)企業(yè)為縮短生產(chǎn)周期，忽視技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、電池產(chǎn)品測試驗(yàn)證不足等。
近年來，動力電池技術(shù)飛速發(fā)展，乘用車電池系統(tǒng)能量密度2015年平均為97瓦時/千克，到2017年提升至111瓦時/千克。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年第一批公告目錄中純電動乘用車系統(tǒng)能量密度140瓦時/千克以下車型占比為59%，而年末最后一批公告中該比例已降至20%。系統(tǒng)能量密度的提升，也間接推動了新能源汽車銷量的逐年增長，對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常積極的影響。
除了能量密度的提升，氫燃料電池、固態(tài)電池等多樣性電池產(chǎn)品的發(fā)展，也為電動汽車產(chǎn)業(yè)注入了新活力。多樣性電池產(chǎn)品的應(yīng)用和電池技術(shù)的革新，正不斷推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
墨柯認(rèn)為，解決“里程焦慮”的辦法目前主要有：提高電池系統(tǒng)能量密度（包括提高電池芯能量密度、削減對能量密度沒有幫助的其他部件的重量等）、減輕車重、提高用電效率（主要通過系統(tǒng)優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)）等?，F(xiàn)在的難點(diǎn)是在續(xù)航里程、安全性、成本這三者之間找平衡。
