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直接原因：電池生產(chǎn)制造工藝技術(shù)能力不足，電池的存放時(shí)間長(zhǎng)短，電池組充放電期間的的溫度差異，充放電電流大小等。 失效分析：一致性有具體技術(shù)指標(biāo)，一旦低于指標(biāo)規(guī)定，表明...
2019-04-16 -
相比于針對(duì)電池在熱和電濫用工況下的安全問(wèn)題的研究，機(jī)械濫用工況下電池安全問(wèn)題的研究相對(duì)較少。本文對(duì)目前有關(guān)電池單體、電池模塊以及電池包在機(jī)械載荷下變形與失效的研究...
2019-04-16 -
龍繪錦表示，2017年，塔菲爾的發(fā)展非常迅猛，產(chǎn)能提升了六倍，產(chǎn)線跑滿。2018年，塔菲爾要穩(wěn)固提升產(chǎn)能，在技術(shù)上深耕細(xì)作。并根據(jù)客戶需求建設(shè)分廠，擴(kuò)大布局。 2018年，我們首先...
2019-04-16 -
對(duì)于電池是否安全的問(wèn)題，電池專家認(rèn)為，安全是相對(duì)的概念，而不安全是絕對(duì)的。如何使電池安全系數(shù)提高且隱患降低是一個(gè)系統(tǒng)工程。要找到熱失控的關(guān)鍵點(diǎn)，要能夠有足夠的時(shí)間...
2019-04-16 -
我們匆匆忙忙從材料、電芯、模組、系統(tǒng)到最后產(chǎn)品提升它的能量密度，真正的目的是為了什么？是為了環(huán)保還是過(guò)度環(huán)保？是為了節(jié)約還是過(guò)度節(jié)約？我們?yōu)榱死锍踢€是過(guò)度需要里程...
2019-04-16 -
目前，國(guó)際上比較常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)體系有ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）、UNECE（聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）、ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）、UL（美國(guó)保險(xiǎn)商試驗(yàn)所）等。 據(jù)電池中...
2019-04-16 -
全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng) 觀點(diǎn)：動(dòng)力電池安全性問(wèn)題概括起來(lái)叫熱失控，即當(dāng)動(dòng)力電池...
2019-04-16 -
第一，新能源車企對(duì)于電芯的安全首先會(huì)從材質(zhì)開(kāi)刀，目前，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰的化學(xué)性質(zhì)還是比較穩(wěn)定的，因而比較安全。其次，有些車企會(huì)選擇能量密度相對(duì)較高的三元、錳酸鋰、...
2019-04-16 -
每組根據(jù)問(wèn)題的重要性、急迫性和可操作性，從10個(gè)問(wèn)題中挑選3個(gè)核心問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)討論，并提出本組的解決思路，具體如下： 1.電芯安全的解決思路 C組：電芯、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化 通過(guò)...
2019-04-16 -
12米電動(dòng)公交車一般要6-8個(gè)電池包，每一個(gè)電池包里通過(guò)并聯(lián)(串聯(lián))有上成白上千單體?？梢韵胂螅姸嗟?、有一定差異的單體電池組織的電池系統(tǒng)，如何協(xié)調(diào)有序開(kāi)展工作？很簡(jiǎn)單，有...
2019-04-16
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