目前，國(guó)際上比較常見的標(biāo)準(zhǔn)體系有ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）、UNECE（聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）、ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）、UL（美國(guó)保險(xiǎn)商試驗(yàn)所）等。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，這些標(biāo)準(zhǔn)在動(dòng)力鋰電池的安全管理標(biāo)準(zhǔn)制定方面，大致分為四個(gè)步驟，即：一要識(shí)別出鋰離子電池會(huì)出現(xiàn)哪些危險(xiǎn)及其根本原因，二要識(shí)別失效模式，三要進(jìn)行危險(xiǎn)管控，四要對(duì)危險(xiǎn)源設(shè)置保護(hù)措施，防止危險(xiǎn)升級(jí)。

而在測(cè)試類型方面，這些全球性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的測(cè)試可分為兩類：一類是測(cè)試電池穩(wěn)定性的極限，分析可能對(duì)鋰離子電池造成潛在危害的壓力的性質(zhì)和強(qiáng)度。二是進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，保證車輛在實(shí)際道路上行駛時(shí)動(dòng)力電池的安全。

這些國(guó)際測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要涉及外部短路、非正常充電、強(qiáng)充、擠壓、沖擊、撞擊、振動(dòng)、加熱、低熱沖擊、持續(xù)低速充電、火燒等。

動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)制定要具備全球視野

在我國(guó)動(dòng)力電池體系內(nèi)，動(dòng)力電芯、動(dòng)力電池模組以及安全防護(hù)要求等標(biāo)準(zhǔn)，大多是由一些具有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟參與制定，總體是以動(dòng)力電池的產(chǎn)品技術(shù)順利實(shí)現(xiàn)為導(dǎo)向。而從全球市場(chǎng)看，國(guó)外先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括日韓等，都是通用性的標(biāo)準(zhǔn)，而非某個(gè)具體的路線圖。這也給我們以啟發(fā)——電池安全等基本要求必須協(xié)調(diào)一致，這是寫標(biāo)準(zhǔn)的基本訴求。

與國(guó)外相比，我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系仍待完善。劉斐認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)多以產(chǎn)品為導(dǎo)向，局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，缺乏全球眼光。他表示，盡管日韓的動(dòng)力電池技術(shù)比我們先進(jìn)，但依然可以將其市場(chǎng)納入我們的標(biāo)準(zhǔn)體系。

此外，一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)還要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)、目標(biāo)關(guān)聯(lián)性和使用有效性，要先以用戶的標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，再考慮市場(chǎng)為導(dǎo)向。更重要的是，標(biāo)準(zhǔn)制定委員會(huì)的人員構(gòu)成要盡量多元化，將政府、企業(yè)、專家乃至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)的相關(guān)人員納入進(jìn)來，共同制定動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橐粋€(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于制定標(biāo)準(zhǔn)的“人”，在于背后的團(tuán)隊(duì)和運(yùn)行機(jī)制。

動(dòng)力電池GB標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制執(zhí)行

我國(guó)現(xiàn)有的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系主要分為電性能、壽命、安全性、互換性、回收利用和關(guān)鍵附件等幾方面。為完善產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系，更多標(biāo)準(zhǔn)正在報(bào)批或制定中。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前，動(dòng)力電池規(guī)格尺寸和編碼制度兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在報(bào)批，動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)以及拆卸、包裝運(yùn)輸、梯次利用和材料回收等標(biāo)準(zhǔn)也在制定中。值得關(guān)注的是，標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正在制定動(dòng)力電池的GB標(biāo)準(zhǔn)，并成立振動(dòng)和熱擴(kuò)散研究專項(xiàng)小組，并號(hào)召國(guó)內(nèi)眾多車企參與。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，國(guó)家將會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開拓國(guó)際市場(chǎng)將是未來的一個(gè)重要方向。動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系必然會(huì)將全球市場(chǎng)納入視野，標(biāo)準(zhǔn)的制定工作變得尤為重要。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳對(duì)電池中國(guó)網(wǎng)表示，希望企業(yè)能夠從材料源頭出發(fā)，把材料安全性機(jī)理的分析、電池安全行為的研究、電池模塊和系統(tǒng)安全的管理和控制等要素綜合考慮，形成一個(gè)閉環(huán)的安全設(shè)計(jì)理念，從測(cè)試分析的角度出發(fā)，把整個(gè)系統(tǒng)做好。

王芳對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)有兩點(diǎn)特別提醒值得關(guān)注，即：一，電池的安全是相對(duì)的，在設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)時(shí)，要知道自己的電池處于什么樣的安全區(qū)間，在設(shè)計(jì)時(shí)針對(duì)薄弱點(diǎn)加強(qiáng)保護(hù)。二，要關(guān)注電池本身熱產(chǎn)生機(jī)理和方式，利用系統(tǒng)集成理念，讓電芯更安全。

我國(guó)新能源汽車從“導(dǎo)入期”進(jìn)入“發(fā)展期”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了更快的增長(zhǎng)。