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新國標(biāo)發(fā)布淘汰鉛酸必須使用 鋰電池 央視也重點提到過，電動車鉛酸電池污染較大必須使用鋰電池 央視報道：淘汰鉛酸電池，新國標(biāo)必須使用鋰電池 新國標(biāo)中，最高車速由20km/h調(diào)整為...
2019-03-23 -
一到冬季，電動汽車?yán)m(xù)航感覺就變短了，許多人就開始懷疑是不是 電池 有毛病?。科鋵嵈蠖鄶?shù)情況下都是顧客對電動汽車和電池相關(guān)知識了解過少，甚至存在一些認(rèn)識上的誤區(qū)。接下...
2019-03-23 -
新能源汽車行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰價格飛漲。 然而，近日，摩根士丹利（Morgan Stanley）的報告指出，未來鋰供應(yīng)量可能超出新能源汽車對鋰的需求量， 20...
2019-03-23 -
雖然一面是火爆的動力電池市場需求，但是也應(yīng)看到硬幣的另一面，產(chǎn)品質(zhì)量一直是不容忽視的問題。 我國電動車一般采用鋰離子電池。鋰離子電池本身擁有體積小、容量密度高的特性...
2019-03-23 -
近日，多家動力電池企業(yè)2018年半年度業(yè)績報告飄紅，均實現(xiàn)了利潤增長。 不難看出，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢頭。新能源電動車市場持續(xù)快速擴(kuò)張帶動鋰離子動力電池...
2019-03-23 -
關(guān)于電池壽命的問題 三元鋰電池 的理論壽命是2000次充放電循環(huán)，但在實際使用中，當(dāng)進(jìn)行900次的充放電循環(huán)后，電池容量就基本衰減到了55%。也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。...
2019-03-23 -
能量密度是核心要素 能量密度（Energy density）是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。 電池能量密度 =電池容...
2019-03-23 -
安全性是重中之重 三元鋰電池 的特點是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的 電池組 電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。但是其弱點在于穩(wěn)點性較差，如果內(nèi)部...
2019-03-23 -
從汽車這個工業(yè)產(chǎn)品角度看，決定動力電池的維度又要多好幾個，比如安全性、能量密度、單體標(biāo)稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國際與國內(nèi)都有嚴(yán)格的標(biāo)...
2019-03-23 -
環(huán)保問題 石墨烯雖然可以用作導(dǎo)電劑使用，促進(jìn)充電效率啥的，但是還是逃不過環(huán)保問題。況且在這方面還有許多比石墨烯更加優(yōu)良的碳材料可供使用，石墨烯相形見絀。 因為石墨烯...
2019-03-23
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