一到冬季，電動汽車續(xù)航感覺就變短了，許多人就開始懷疑是不是電池有毛病?。科鋵嵈蠖鄶?shù)情況下都是顧客對電動汽車和電池相關(guān)知識了解過少，甚至存在一些認識上的誤區(qū)。接下來，小編就把一些注意事項告訴大家：

無論是停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環(huán)境(如地下停車場、封閉性車庫等)。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電。相對來說，白天總比晚上溫度高吧。

冬季，很多車主都會發(fā)現(xiàn)電動汽車有“跑電”現(xiàn)象：明明晚上還有90%的電，第二天一看，成70%了？

其實車輛在行駛中，電池處于持續(xù)放電狀態(tài)，在放電過程中電池會發(fā)熱，所以電池自身一直暖暖的，電池電壓也就相對較高，所以下車前你看到的剩余電量還是蠻可觀的。但是經(jīng)過一夜的停放冷卻，電池已經(jīng)涼透了，電壓降低，然后就出現(xiàn)了所謂的“掉電”現(xiàn)象。這時候，需要給電動汽車重新補充電量。

冬天氣溫較低，電極的反應(yīng)速率也下降，冬季充電時間變長；當(dāng)電動汽車剛剛使用完時，電池溫度相對較高，電極的化學(xué)反應(yīng)比較靈活，趁余熱充電效率相對較高。

因此，建議車主采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進行充電，這樣做可以提高充電效率。

電動汽車不是燃油車，很多車主不太好的開車習(xí)慣請不要實踐到電動汽車上，比如一腳踩油門，偶爾來個急剎車，要知道猛提速的時候，電動汽車的電池需要釋放大量的電來提升速度，十分耗電，到時候你的車跟你鬧脾氣，別說小編沒有提醒過你哦！所以建議電動汽車車主們盡量保持平穩(wěn)的速度行駛，避免急剎車，避免猛提速的情況。

除了注意電池的保養(yǎng)之外，還要注意電動汽車的其它部件，每兩個月對電動車進行一次體檢。畢竟它好，你也好！