雖然一面是火爆的動力電池市場需求，但是也應(yīng)看到硬幣的另一面，產(chǎn)品質(zhì)量一直是不容忽視的問題。

　　我國電動車一般采用鋰離子電池。鋰離子電池本身擁有體積小、容量密度高的特性，符合電動車輕量化發(fā)展的要求。然而，鋰是一種活潑金屬，當(dāng)電池系統(tǒng)在發(fā)生失效時，可能會導(dǎo)致鋰離子電池熱失控，產(chǎn)生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放，就有可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。

　　目前，與國外相比，我國動力鋰電池產(chǎn)能呈現(xiàn)“小散亂”的特點。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前動力電池生產(chǎn)企業(yè)有200多家。在行業(yè)快速發(fā)展的時候，絕大多數(shù)企業(yè)都能找到自己的飯碗。然而，今后當(dāng)市場的增長放緩的時候，必然出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。如果國家不加以規(guī)范，極有可能出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性價格競爭，且產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。

　　“令人欣慰的是，從目前的政策調(diào)整來看，國家已經(jīng)意識到這個問題，在加強對市場的規(guī)范和引導(dǎo)。我們期待這種政策的調(diào)整讓需求集中到優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)品上，真正的促進行業(yè)的健康發(fā)展。” 胡龍飛 表示。

　　而動力鋰電池行業(yè)的“小散亂”問題，這個問題單純依靠個別企業(yè)的努力是無法解決的，主要還要依靠國家的力量來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)整合。比如建立企業(yè)的入門機制、建立合理的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、提高生產(chǎn)設(shè)計制造方面的標(biāo)準(zhǔn)、建立質(zhì)量追溯機制、、建立整車召回機制、推動股權(quán)并購等退出機制等。