新國標發(fā)布“淘汰鉛酸必須使用鋰電池”

央視也重點提到過，電動車鉛酸電池污染較大“必須使用鋰電池”

央視報道：淘汰鉛酸電池，新國標必須使用鋰電池 “新國標”中，最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量由40kg調(diào)整為55kg，電機功率由240W調(diào)整為400W，且必須具有腳踏騎行功能”，此外還增加了包括防火性能、阻燃性能、充電保護、防失控等30項指標。更重要的是，同舊國標相比，由“部分條款強制”改為“全文強制”。

（新標準關鍵參數(shù)設置情況說明）

（編制說明中提到的標準“全文強制”）

  “新國標”正式實施。屆時，一大批電動車即將進入“超標”黑名單！新國標下的“違規(guī)車”能騎不能賣“新國標”下，從消費者到生產(chǎn)商以及政策制定和監(jiān)管部門都面臨挑戰(zhàn)。對于龐大的存量車的善后問題，當前的解決方案是過渡期內(nèi)，消費者在公安機關進行有效備案登記，便可繼續(xù)使用到2021年12月31日。未來三年，超標車能騎不能賣。如此一來，大部分問題都集中在了生產(chǎn)廠家。現(xiàn)有的庫存能否在短期內(nèi)消耗，舊的生產(chǎn)設備、技術如何升級、更換，尤其是大型電動車企業(yè)面對轉型所需要的從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)、銷售的轉變需要耗費的巨大成本，甚至存在巨大的轉型后的試錯成本，究竟能否承受和轉型成功，行業(yè)知名人士“胡淞崳”說：“新國標下，所有電動車企業(yè)必須使用鋰電池，”