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新能源汽車近兩年駛入風口期。隨著新能源汽車的熱銷，整個產業(yè)鏈誕生一個個新的市場機遇。作為新能源汽車的動力心臟，首批動力電池從投入市場至今，已逐步進入退役期，從201...

降成本是今年 動力電池 面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個環(huán)節(jié)，通過與材料供應商協(xié)商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。 目前四大關鍵材料正極、負極、...

2017年占據 三元材料 主流地位的是NCM111、NCM523，并逐漸向NCM622過渡。但到了今年，多方面綜合考量之下， 動力電池 應用有跳過NCM622直接采用NCM811的趨勢。 一名大型 電解液 企業(yè)高層向...

電動化 大趨勢愈演愈烈,我國通過政策的引導和扶持,已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知,新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程。 在此背景下,國家出臺了《促進汽車動...

鋰電池 作為新能源被廣泛應用于電子產品和汽車。近年來，國家對新能源產業(yè)大力扶持，國內外許多相關的企業(yè)和研究所加大投入，不斷研究新材料提高鋰電池的各方面性能。而鋰電材...

寧德時代作為千億獨角獸企業(yè)即將登陸A股，引發(fā)市場對以鋰電池為核心的中游產業(yè)鏈的關注。與上游以資源品漲價為核心因素支撐股價表現所不同的是，鋰電池中游產業(yè)爆發(fā)因子相對復...

導讀： 2018年1－2月方型 電池 總裝機量為1656．09Mwh，其中排名第一的寧德時代方型電池裝機量為1175．61Mwh，占比70．99％；比亞迪方型電池裝機量為264．20Mwh，占比15．95％ 我國動力電池...

煅燒過程是 三元材料 前驅體加工為三元材料最為關鍵的工藝之一，其對三元材料的物理性能和電化學性能均有較大影響，三元材料煅燒工藝中最重要的是煅燒溫度、煅燒時間、煅燒氣...

通過對國內外 鋰離子電池回收 工藝的研究可以看出，使用物理化學法回收鋰離子電池的回收率較低; 化學法研究普遍，應用范圍廣，相對比較可行; 生物法雖環(huán)保，但所需時間太長，有...

當前說的 動力鋰電池 回收，其實并沒有做到整個電池上各類材料的全面回收再利用。正極材料的種類主要包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰等。 電池正極材料成本占據單體電...