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購買純電動車的心理障礙之一,就是 電池 的續(xù)航能力。300公里以下的純電動車,很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。 購...
2019-04-01 -
高鎳三元正極以其高比容量成為了目前 鋰電正極材料 未來最有應(yīng)用前景的選擇,然而,經(jīng)過前道工序等一系列步驟制備出的高鎳三元正極還有殘余鋰較多、壓實密度低、循環(huán)性能差等...
2019-04-01 -
動力電池 充放電過程中 溫度升高會影響電池的很多特性參數(shù),如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和 電池壽命 。 在電動汽車中,冷卻系統(tǒng)主要分為兩部分:一是對動力系統(tǒng)的...
2019-04-01 -
特斯拉花費不到100天的時間在澳大利亞南部建成的世界上最大的 鋰離子電池組 - 霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)(HPR),對當(dāng)?shù)氐哪茉词袌霎a(chǎn)生了巨大的影響。這一100MW/129MWh的儲能系統(tǒng)在首次運行六...
2019-04-01 -
鋰電池包的基本結(jié)構(gòu)解析: 鋰電池 主要材料構(gòu)成:正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜(隔離材料) 電池簡易結(jié)構(gòu) 正極 從電池重量構(gòu)成上來看,正極材料占有較大比例(一般在70%~...
2019-04-01 -
究竟軟包、方形鋁殼和圓柱三種類型電池哪一種最適合動力汽車?事實上各有優(yōu)點,且每家情況不一,所以是仁者見仁智者見智,討論是沒有結(jié)果和意義的。 眾所周知,市場上主流的...
2019-04-01 -
從目前的技術(shù)發(fā)展來看,正極最有可能的選擇是富鋰材料,負(fù)極方面主要是金屬Li 。 然而300Wh/kg的比能量幾乎是現(xiàn)有體系的極限值了,繼續(xù)提升比能量只能更換新的材料體系,從目前的...
2019-04-01 -
隔膜是鋰離子電池的重要組成部分,隔膜的性能決定了 電池 的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性 。 隔膜 1鋰離子電池隔膜的作用 隔膜是鋰離子電池的...
2019-04-01 -
正負(fù)極配方 1.1 正極配方:LiCoO2+導(dǎo)電劑+粘合劑+集流體(鋁箔) LiCoO2(10m): 96.0% 導(dǎo)電劑(Carbon ECP) 2.0% 粘合劑(PVDF 761) 2.0% NMP(增加粘結(jié)性):固體物質(zhì)的重量比約為810:1496 a)正極粘度控...
2019-04-01 -
鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),它主要依靠Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來工作。隨著新能源汽車等下游產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,鋰離子電池的生產(chǎn)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。 本專題...
2019-04-01












