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傳統(tǒng)鋰離子電池均采用液態(tài)電解質(zhì)，而液態(tài)電解質(zhì)本身的性質(zhì)直接影響到其安全性能。固態(tài) 鋰電池 能夠解決一部分安全問(wèn)題。但由于固態(tài)顆粒間的電導(dǎo)率低，固態(tài)電池中的電導(dǎo)率一直...
2019-03-25 -
2018年隨著國(guó)家531光伏新政的推出，光伏電力行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿骄薮笥绊?，同時(shí)，伴隨著國(guó)家一系列政策的出臺(tái)，宏觀經(jīng)濟(jì)去杠桿的影響。珈偉新能在負(fù)重爬坡的過(guò)程中應(yīng)勢(shì)而謀，...
2019-03-25 -
在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，天際汽車展示了 固態(tài)電池及燃料電池 展車，并稱天際ME7固態(tài)電池展車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)公開(kāi)展示的固態(tài)電池樣車，而其燃料電池車將作為移...
2019-03-25 -
特斯拉表示，它經(jīng)常與開(kāi)發(fā)人員交談，并審查固態(tài)電池原型，但尚未看到一種比現(xiàn)有鋰離子電池更好的技術(shù)。我們已經(jīng)很努力了，首席技術(shù)官JBStraubel在6月份的年度會(huì)議上指出：但我們...
2019-03-25 -
BloombergNEF的最新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)公交車和乘用車在2017年的 鋰離子電池 需求量為44千兆瓦時(shí)，到2030年，預(yù)計(jì)需求量將超過(guò)每年1,500千兆瓦時(shí)。根據(jù)瑞銀集團(tuán)（UBSGroupAG）的數(shù)據(jù)，任何具有...
2019-03-25 -
隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用，鋰離子電池呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。BloombergNEF的最新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)公交車和乘用車在2017年的 鋰離子電池 需求量為44千兆瓦時(shí)，到2030年，預(yù)計(jì)需求量將...
2019-03-25 -
實(shí)際上， 固態(tài)鋰電池 因采用了固態(tài)電解質(zhì)，在固固反應(yīng)中減少了可燃?xì)怏w的排放，同時(shí)由于沒(méi)有可燃的電解液等材料，安全性能得以提升。據(jù)許曉雄介紹，寧波所與贛鋒鋰業(yè)合作生產(chǎn)...
2019-03-25 -
●能量密度是先天優(yōu)勢(shì)，那高電壓如何實(shí)現(xiàn)？ 傳統(tǒng)動(dòng)力電池由于單體電池內(nèi)部使用液態(tài)電解液，并且承載 電壓超 過(guò)5V后可能會(huì)出現(xiàn)易分解甚至爆炸的情況，所以只能實(shí)現(xiàn)外部串聯(lián)而無(wú)...
2019-03-25 -
此前，豐田官方就曾提到過(guò)在所有新形態(tài)的電池技術(shù)中，固態(tài)電池是被認(rèn)為是最接近量產(chǎn)化的產(chǎn)品，其高能量密度、高電壓甚至可彎曲的特性，相比傳統(tǒng)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)跨步。那時(shí)至今日...
2019-03-25 -
上述公司給出的時(shí)間線也許證明了他們對(duì)此項(xiàng)技術(shù)積極樂(lè)觀的態(tài)度。但博爾德總經(jīng)理、行業(yè)顧問(wèn)薩姆賈菲（SamJaffe）卻說(shuō)：實(shí)際上，想要讓這類電池發(fā)揮作用，各個(gè)公司面臨的將是一個(gè)...
2019-03-25
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