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固態(tài)電池使用更小體積電池組為電動(dòng)車(chē)提供更多續(xù)航里程 用電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)預(yù)計(jì)將推動(dòng) 鋰離子電池 的指數(shù)增長(zhǎng)，能為公司帶來(lái)無(wú)比巨大的回報(bào)。 彭博新能源金融（BNEF）最新報(bào)告發(fā)...
2019-03-25 -
據(jù)瑞銀集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，任何擁有能夠超越鋰離子技術(shù)的可行固態(tài)電池的人，都可能在2025年之前價(jià)值約840億美元的所有電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)占據(jù)上風(fēng)，而其目前的價(jià)值約為230億美元。 1月...
2019-03-25 -
近日，RalphG.Nuzzo和AndrewA.Gewirth團(tuán)隊(duì)評(píng)估了中間層材料在Li7P3S11（LPS）/Li界面處的電化學(xué)性質(zhì)。與不存在中間層的Li/LPS/Li對(duì)稱電池相比，Si和LiAlO的存在均顯著增強(qiáng)了在電池短路引起的故障...
2019-03-25 -
1、氧化物 石榴石型材料的通式為A3B2(XO4)3(A=Ca,Mg,Y,La或稀土；B=Al,Fe,Ga,Ge,Mn,Ni,V；X=Si,Ge,Al)，其中A和B陽(yáng)離子分別具有8和6配位。鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的理想通式為ABO3(A=Li,La；B=Ti)，其中A位點(diǎn)為12配位...
2019-03-25 -
當(dāng)今世界上，人類正面臨化石能源的日益枯竭和對(duì)可持續(xù)能源的不斷增長(zhǎng)的需求的嚴(yán)峻問(wèn)題，從而推動(dòng)了對(duì)低成本、環(huán)保和高性能能量轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)系統(tǒng)的研究。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車(chē)和智...
2019-03-25 -
24M由麻省理工學(xué)院(MIT)科學(xué)家和前A123聯(lián)合創(chuàng)始人組成，D輪獲得近2200萬(wàn)美元的資金，將于明年建立電池組生產(chǎn)工廠，并在2020年提供電池供應(yīng)。與特斯拉的電池技術(shù)相比，24M研發(fā)的電池具...
2019-03-25 -
預(yù)計(jì)2018年8月至2021年期間，全球 鋰離子電池 產(chǎn)能將從170GWh增長(zhǎng)至590GWh。在電池制造商努力提高電池產(chǎn)量、滿足快速增長(zhǎng)的需求的同時(shí)，汽車(chē)制造商與投資者也在探索下一代電池技術(shù)，...
2019-03-25 -
自2016年Bollore集團(tuán)與法國(guó)雪鐵龍集團(tuán)合力推出世界上第一臺(tái)使用鋰金屬固態(tài) 聚合物電池 的乘用車(chē)后，全球領(lǐng)軍企業(yè)都已經(jīng)積極布局固態(tài)電池的儲(chǔ)備研發(fā)。 雖然，全固態(tài)電池因?yàn)榧夹g(shù)上...
2019-03-25 -
德國(guó)尤利希研究中心專家日前開(kāi)發(fā)出一種新型固態(tài)電池，充電率比現(xiàn)有文獻(xiàn)記錄的固態(tài)電池高出十倍。 新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經(jīng)過(guò)化學(xué)和機(jī)械性能的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)了電...
2019-03-25 -
目前固態(tài)電池有兩條研發(fā)方向，一條是鋰離子電池的固態(tài)化，這個(gè)方向其他行業(yè)有成熟的方案，但是嫁接到鋰電池還需要二次研發(fā)。固態(tài)電解質(zhì)國(guó)外量產(chǎn)的企業(yè)鳳毛麟角，國(guó)內(nèi)一家也沒(méi)...
2019-03-25
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