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數(shù)十年前，德國(guó)人也曾經(jīng)大大咧咧地將廢舊 電池 直接丟棄在普通垃圾箱里。根據(jù)德國(guó)電池共同回收體系基金會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國(guó)電池的回收利用率已經(jīng)從2002年的39%逐步上升到2012年的...

研究表明，對(duì)于鋰離子蓄電池來(lái)說(shuō)， 電池 充滿電時(shí)其正極的材料組成是脫鋰態(tài)的鈷酸鋰(Li0.5CoO2)，負(fù)極是嵌鋰碳(LiC6)。鈷酸鋰在高溫下會(huì)發(fā)生分解反應(yīng)釋放氧氣，而嵌鋰碳的化學(xué)反應(yīng)活...

近年來(lái)，隨著各種混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)車載蓄 電池 的性能要求越來(lái)越高。特別是插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和電動(dòng)車(EV)更是這樣：和汽油式混合動(dòng)力汽車相比，對(duì)蓄電池容...

喂！你的 電池 有問(wèn)題，給我換只新的。對(duì)于蓄 電池 行業(yè)內(nèi)的人幾乎每一位都聽(tīng)過(guò)這樣的話。很多時(shí)候我們的修理廠、車主在車輛無(wú)法啟動(dòng)的時(shí)候，第一反應(yīng)就是你的電瓶不好沒(méi)有用幾...

拐點(diǎn)現(xiàn)象與鋰離子電池壽命 動(dòng)力 鋰離子電池 的拐點(diǎn)現(xiàn)象是不可避免的。一些電池廠商宣稱可做到充滿放光，通常就是超電池拐點(diǎn)的極限使用，電池成組后的循環(huán)壽命大打折扣，不到單...

業(yè)界一直熱衷于討論電池安全、循環(huán)壽命和電池成組一致性等問(wèn)題，而有關(guān) 鋰離子電池 的拐點(diǎn)問(wèn)題似乎并未受到關(guān)注。 談到電動(dòng)汽車，人們首先想到的是其動(dòng)力源載體鋰離子 動(dòng)力電池...

一、電動(dòng)車電池 最近行情穩(wěn)步上漲第三季度原材料價(jià)格漲幅率約1000元/噸左右，電動(dòng)車電池應(yīng)聲而漲，漲幅率約20元-50元/組之間，然而個(gè)別區(qū)域一些電動(dòng)車電池型號(hào)的漲幅率突破70元/組...

帶風(fēng)扇的充電器。 市場(chǎng)上帶風(fēng)扇的充電器幾乎占了百分之70的市場(chǎng)。實(shí)際上用上好的風(fēng)扇也挺好，假如風(fēng)扇質(zhì)量不好肯定會(huì)造成噪音大。相對(duì)比自然散熱沒(méi)有風(fēng)扇的充電器來(lái)說(shuō)，帶風(fēng)扇...

電動(dòng)車 電池 充電已經(jīng)成了電動(dòng)車日常保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。很多消費(fèi)者都抱怨自己的電動(dòng)車電池騎沒(méi)多久就會(huì)沒(méi)電，這到底是怎么回事呢？是人為，還是電池質(zhì)量本身就差？ 電動(dòng)車充電的...

廠商資源不對(duì)稱，廠家在制定計(jì)劃之初，往往是有幾百萬(wàn)或幾千萬(wàn)的預(yù)算可以使用，自然是躊躇滿志，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)章文。而大部分經(jīng)銷商缺少年度規(guī)劃，也沒(méi)有完整費(fèi)用預(yù)算及人員...