電池管理系統(tǒng)重要的三個子系統(tǒng)基本功能

(1)SOC估計功能

精確估算SOC數(shù)值變是非常重要的，其算法是相關(guān)企業(yè)的核心競爭力之一。SOC的估算精度高，對于相同量的電池，可以有更高的續(xù)航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的電池成本。SOC是依據(jù)監(jiān)測的外部特性信息計算出來的傳輸信息。SOC告知車主當(dāng)前電量的同時，也讓汽車了解自身電量，防止過充過放，提高均衡一致性，提高輸出功率減少額外冗余。系統(tǒng)底層內(nèi)部都是經(jīng)過復(fù)雜的算法計算，保證汽車安全持續(xù)穩(wěn)定運行，提高安全性。

(2)熱管理功能
 

熱管理主要包括確定電池最優(yōu)工作溫度范圍、電池?zé)釄鲇嬎慵皽囟阮A(yù)測、傳熱介質(zhì)選擇、熱管理系統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計和風(fēng)機預(yù)測穩(wěn)點的選擇。確保電池工作在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)和降低各個電池模塊之間的溫度差異。

(3)均衡控制功能
 

均衡控制分為主動均衡與被動均衡。
 

主動均衡是對電池組在充電、放電或者放置過程中，電池單體之間產(chǎn)生的容量或電壓差異性進行均衡，來消除電池內(nèi)部產(chǎn)生的各種不一致性。

均衡方式主要以被動均衡為主，采用單體電池并聯(lián)分流能耗電阻的方式，且只能在充電過程中做均衡工作。其工作原理是通過對電壓的采集，發(fā)現(xiàn)串聯(lián)單體電池之間的差異，以設(shè)定好的充電電壓的“上限閾值電壓”為基準(zhǔn)，任何一只單體電池只要在充電時最先達到“上限閾值電壓”并檢測出與相鄰組內(nèi)電池差異時，即對電池組內(nèi)單體電壓最高的那只電池，通過并聯(lián)在單體電池的能耗電阻進行放電電流，以此類推，一直到電壓最低的那只單體電池到達“上限閾值電壓”為一個平衡周期。