新能源汽車和鋰電池市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-30 22:19
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動(dòng)力電池廠商業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，動(dòng)力電池何去何從?新能源汽車動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，是新能源汽車的心臟。越來(lái)越多的動(dòng)力電池廠商加入動(dòng)力電池行業(yè)，無(wú)論是政策層面還是市場(chǎng)層面，都將推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入降價(jià)通道。
動(dòng)力電池制造商持續(xù)虧損
動(dòng)力電池制造商。JPG
德賽表示，該公司在可穿戴電池市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)份額。在未來(lái)，它將專注于擴(kuò)大能源存儲(chǔ)領(lǐng)域。動(dòng)力電池業(yè)務(wù)不盡如人意，將努力減少損失，實(shí)現(xiàn)盈利。
天順集團(tuán)在一份聲明中表示，在截至2018年12月31日的財(cái)年中，預(yù)計(jì)虧損約1.8億元(2017年:利潤(rùn)約3723.9萬(wàn)港元)。截至2018年12月31日的一年，鋰離子動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的收入已降至約8,351.5萬(wàn)港元
銷售價(jià)格下降，原材料成本上升，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用增加，毛利率下降;并對(duì)低容量的廢舊電池產(chǎn)品進(jìn)行了大量的核銷。
據(jù)外媒報(bào)道，松下近日表示，今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將出現(xiàn)8年來(lái)的首次下滑，增加動(dòng)力電池生產(chǎn)的成本受到影響。松下是特斯拉電池的供應(yīng)商。該公司預(yù)計(jì)，在截至2020年3月的財(cái)年中，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)將較上年同期下降27.1%，至3,000億美元。
經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展和擴(kuò)張，中國(guó)新能源汽車和鋰電池市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過(guò)剩。與此同時(shí)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼門(mén)檻的不斷提高，動(dòng)力電池的能量密度和安全要求也在不斷提高，動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)洗牌將愈演愈烈。
動(dòng)力電池在哪里?
隨著電池技術(shù)的不斷升級(jí)，車輛行駛里程逐漸提高，充電時(shí)間縮短。然而，隨之而來(lái)的電池安全的不確定性也成為阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的隱患。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池自燃的原因主要是熱失控，而熱失控最常見(jiàn)的原因是激烈碰撞、系統(tǒng)短路等。
有專家指出，目前動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還是基礎(chǔ)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。以高水平科研人員為核心，研究方向覆蓋電池技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)家能源電池取得領(lǐng)先地位的保證。
可以預(yù)見(jiàn)，為了在動(dòng)力電池行業(yè)建立一個(gè)“高層次、有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)”，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和相關(guān)政府部門(mén)與企業(yè)之間的垂直協(xié)調(diào)溝通方面還有很長(zhǎng)的路要走。
