動(dòng)力電池起火的原因是什么？如何保障動(dòng)力電池的安全性？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-14 16:23
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電動(dòng)汽車安全，目前主要是關(guān)注動(dòng)力電池的安全，而動(dòng)力電池的安全，主要關(guān)注動(dòng)力的電池?zé)峁芾怼?/span>
一、動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)起火的基本特征
根據(jù)歐陽(yáng)明高院士的報(bào)告，動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)起火的基本特征：
(1)發(fā)生事故的主要是前幾年裝的車;
(2)圓柱形電池為主，這是其中一個(gè)比較主要的類型；
(3)三元電池超過(guò)一半的比例；
(4)發(fā)生事故大不分充電階段。
a)圓柱電池單體b)圓柱電池模組c)圓柱電池汽車
(1)前幾年裝的電池發(fā)生事故概率比較大，言下之意，目前和今后生產(chǎn)的電池安全性已經(jīng)好多了。第二個(gè)意思，中國(guó)動(dòng)力的質(zhì)量在一年一年的提升；
(2)車圓柱形電池發(fā)生事故概率比較大，言下之意，其他類型的電池，如方形、軟包等發(fā)生事故概率比較小；
(3)三元電池發(fā)生事故概率比較大，言下之意，其他電池，比如磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池等發(fā)生事故概率比較小；
(4)充電環(huán)節(jié)，發(fā)生事故概率比較大，言下之意，其他環(huán)節(jié)，比如行車環(huán)節(jié)、非充電環(huán)節(jié)發(fā)生事故概率小。
經(jīng)過(guò)以上收斂，動(dòng)力電池起火的主要對(duì)象、環(huán)節(jié)已經(jīng)找到，拿出可靠的措施，主要問(wèn)題解決到位。
二、主要安全性問(wèn)題解決措施
(1)提高產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量把控。主要措施，提高動(dòng)力電池單體、電池PACK生產(chǎn)線自動(dòng)化水平；
(2)提高方形、軟包電池裝車規(guī)模；
(3)在安全性要求比較苛刻的車型，多用磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池；
(4)在充電環(huán)節(jié)，原則上以慢充為主，嚴(yán)格把控快充的前布置條件和門檻。
目前純電動(dòng)公交車安全性已經(jīng)得到明顯改善。主要措施，使用磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池，嚴(yán)格把控快充的前布置條件和門檻。公交車每天運(yùn)營(yíng)里程在200公里以內(nèi)，加上磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池比能量還在穩(wěn)步提升。
基本結(jié)論是，我國(guó)純電動(dòng)公交車的安全性和里程指標(biāo)得到滿足。
三、只有用三元電池，才能提高續(xù)航里程，安全性如何保證？
(a)電池，如果放電到一定深度之后不會(huì)熱失控。這個(gè)結(jié)論，許多人不知道。言下之意，動(dòng)力電池不能過(guò)充，不顧電池狀態(tài)，追求快充，是十分危險(xiǎn)的。動(dòng)力電池處于比較深度放電狀態(tài)，是大概率事件。于是結(jié)論是，合格的汽車動(dòng)力電池，總是安全的
(b)熱失控一般都是在滿電狀態(tài)，所以在充電的時(shí)候容易引起火。這個(gè)結(jié)論太重要了。言下之意，充完電，接下來(lái)開(kāi)車，動(dòng)力電池的電量是會(huì)下降的，其安全性是越來(lái)高。
基本結(jié)論，動(dòng)力電池?zé)崾Э嘏c電池比能量電池高低，沒(méi)有必然的因果關(guān)系。
一、動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)起火的基本特征
根據(jù)歐陽(yáng)明高院士的報(bào)告，動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)起火的基本特征：
(1)發(fā)生事故的主要是前幾年裝的車;
(2)圓柱形電池為主，這是其中一個(gè)比較主要的類型；
(3)三元電池超過(guò)一半的比例；
(4)發(fā)生事故大不分充電階段。
a)圓柱電池單體b)圓柱電池模組c)圓柱電池汽車
(1)前幾年裝的電池發(fā)生事故概率比較大，言下之意，目前和今后生產(chǎn)的電池安全性已經(jīng)好多了。第二個(gè)意思，中國(guó)動(dòng)力的質(zhì)量在一年一年的提升；
(2)車圓柱形電池發(fā)生事故概率比較大，言下之意，其他類型的電池，如方形、軟包等發(fā)生事故概率比較小；
(3)三元電池發(fā)生事故概率比較大，言下之意，其他電池，比如磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池等發(fā)生事故概率比較小；
(4)充電環(huán)節(jié)，發(fā)生事故概率比較大，言下之意，其他環(huán)節(jié)，比如行車環(huán)節(jié)、非充電環(huán)節(jié)發(fā)生事故概率小。
經(jīng)過(guò)以上收斂，動(dòng)力電池起火的主要對(duì)象、環(huán)節(jié)已經(jīng)找到，拿出可靠的措施，主要問(wèn)題解決到位。
二、主要安全性問(wèn)題解決措施
(1)提高產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量把控。主要措施，提高動(dòng)力電池單體、電池PACK生產(chǎn)線自動(dòng)化水平；
(2)提高方形、軟包電池裝車規(guī)模；
(3)在安全性要求比較苛刻的車型，多用磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池；
(4)在充電環(huán)節(jié)，原則上以慢充為主，嚴(yán)格把控快充的前布置條件和門檻。
目前純電動(dòng)公交車安全性已經(jīng)得到明顯改善。主要措施，使用磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池，嚴(yán)格把控快充的前布置條件和門檻。公交車每天運(yùn)營(yíng)里程在200公里以內(nèi)，加上磷酸鐵鋰，錳酸鋰電池比能量還在穩(wěn)步提升。
基本結(jié)論是，我國(guó)純電動(dòng)公交車的安全性和里程指標(biāo)得到滿足。
三、只有用三元電池，才能提高續(xù)航里程，安全性如何保證？
(a)電池，如果放電到一定深度之后不會(huì)熱失控。這個(gè)結(jié)論，許多人不知道。言下之意，動(dòng)力電池不能過(guò)充，不顧電池狀態(tài)，追求快充，是十分危險(xiǎn)的。動(dòng)力電池處于比較深度放電狀態(tài)，是大概率事件。于是結(jié)論是，合格的汽車動(dòng)力電池，總是安全的
(b)熱失控一般都是在滿電狀態(tài)，所以在充電的時(shí)候容易引起火。這個(gè)結(jié)論太重要了。言下之意，充完電，接下來(lái)開(kāi)車，動(dòng)力電池的電量是會(huì)下降的，其安全性是越來(lái)高。
基本結(jié)論，動(dòng)力電池?zé)崾Э嘏c電池比能量電池高低，沒(méi)有必然的因果關(guān)系。
