電動(dòng)車電池起火的原因有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-21 14:50
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最近一段時(shí)間，插座君的開(kāi)朋友圈被電動(dòng)車自燃的消息刷了屏，看到鋪天蓋地特斯拉又自燃了新聞時(shí)，不禁眉頭一蹙，要說(shuō)起來(lái)，特斯拉車輛發(fā)生自燃的頻率似乎的確不低，3月份的幾次自燃事件官方還沒(méi)有給予回應(yīng)，轉(zhuǎn)眼就又來(lái)了一次，先是從車底冒白煙，隨后就爆炸起火，場(chǎng)面觸目驚心，最慘的莫過(guò)于停在特斯拉Model S旁邊的雷克薩斯和奧迪了，萬(wàn)幸的是沒(méi)有造成人員傷亡。
隨著電動(dòng)車自燃或起火事故接連發(fā)生，電動(dòng)車的安全問(wèn)題再次被推上了風(fēng)口浪尖，無(wú)論是車主還是潛在車主，幾乎都處于人人自危的狀態(tài)。據(jù)車主稱，這輛車買了三年都沒(méi)壞過(guò)，結(jié)果那天一出事就是徹底報(bào)廢了，車輛自燃的時(shí)間與他停車入庫(kù)的時(shí)間錯(cuò)了不過(guò)半個(gè)小時(shí)，差點(diǎn)人身安全都受到了威脅。說(shuō)到底，恐慌并不是人們無(wú)知或者膽小，許多事情在不夠被人們了解，相關(guān)技術(shù)發(fā)展也不全面的情況下，會(huì)造成的結(jié)果誠(chéng)然是可怕的，畢竟不是每個(gè)人都像這位車主一樣幸運(yùn)，事實(shí)上，因?yàn)檐囕v安全方面存在隱患，特斯拉也是鬧出過(guò)人命的。然而無(wú)論是特斯拉還是別的什么車，比較大的問(wèn)題是，一時(shí)半會(huì)并不能查出著火的真正原因。
我們知道，燃油車自燃多半是漏油之后碰到電線或者電路短路引發(fā)的，但電動(dòng)車自燃的原因卻能有很多種，電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點(diǎn)，也是電動(dòng)車性能提升的關(guān)鍵。有關(guān)專家指出，電池?zé)崾Э貞?yīng)該是多數(shù)電動(dòng)車起火事故的主因。碰撞、浸水、老化，都有可能引發(fā)電路短路進(jìn)而引起電池?zé)崾Э兀簿褪菧囟雀叩揭欢ǔ潭?，電池所產(chǎn)生的一系列化學(xué)反應(yīng)，電池?zé)崾Э厥窃趺匆鸬模恐饕虬姵匕旧頊囟炔痪鶆?、局部區(qū)域溫度高、過(guò)充過(guò)放、外部短路、內(nèi)部短路等，也包括機(jī)械原因，比如進(jìn)水、密封不好、碰撞等。另外，電池在充電的時(shí)候也容易引起熱失控，因?yàn)槌潆姇r(shí)電池與充電系統(tǒng)連在一起，最要緊的是，熱失控發(fā)生的時(shí)間是很難判斷的。
插座君前兩天參加上海車展的時(shí)候還聽(tīng)到特斯拉的員工非常驕傲地跟客戶介紹到，像其他電動(dòng)車企大部分采用的都是寧德時(shí)代的電池，我們用的是松下的，他們的是一整塊，而我們是用上萬(wàn)截小電池組合起來(lái)的，能量密度是別人無(wú)法比較的。誠(chéng)然，車企們將磷酸鐵鋰電池更換成三元鋰電池是為了提高續(xù)航里程，解決人們的里程焦慮，但能量密度越高，熱失控的風(fēng)險(xiǎn)可能就更高，身為全球第一電動(dòng)車企的特斯拉在技術(shù)方面的發(fā)展幾乎是突飛猛進(jìn)，過(guò)程中出現(xiàn)這樣的狀況其實(shí)很難避免，無(wú)論是車企自身還是監(jiān)管部門，面對(duì)一個(gè)新事物的快速發(fā)展，前期總是有很多無(wú)奈之處。
電動(dòng)車起火有別于汽油車，最大的問(wèn)題在于難撲滅。三元鋰電發(fā)生熱失控燃燒時(shí)，電池會(huì)釋放大量的有毒氣體、氧氣和可揮發(fā)性液體，電池內(nèi)各種有機(jī)溶劑和氧氣反應(yīng)還會(huì)持續(xù)產(chǎn)生氣體和熱量，形成惡性循環(huán)，即便在沒(méi)有空氣的條件下，仍然能夠燃燒。傳統(tǒng)的氣體和干粉滅火器對(duì)于電池起火沒(méi)有太大的作用，最好的辦法是用大量的水對(duì)電池組進(jìn)行持續(xù)的降溫，但是當(dāng)起火車輛身旁沒(méi)幾輛消防車時(shí)，最好的辦法還是先把它隔離開(kāi)，不要讓火源引燃其它車輛和易燃物。插座君記得在2017年英國(guó)的一檔節(jié)目中，主持人駕駛的電動(dòng)超跑就因?yàn)楦邷囟l(fā)生兩次自燃，足足五天五夜才算是燒干凈。
目前電動(dòng)車的保有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車，盡管就125萬(wàn)銷量中的幾十起案例來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車出事故的比例并不算高，但按這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，當(dāng)電動(dòng)車成為汽車主流，類似的事故一旦發(fā)生，如特斯拉這樣的事故，很有可能引發(fā)連環(huán)自燃，那時(shí)候就不是什么小問(wèn)題了。無(wú)論是車企還是有關(guān)部門，還是應(yīng)該盡快找出合理對(duì)策才是。
