鋰電池包的行業(yè)現(xiàn)狀如何？它的發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-14 09:44
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鋰電池包是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，是二次電池技術(shù)中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場(chǎng)份額自誕生之日起便逐年提升。
2018年鋰電池包最新行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析。
隨著鋰電池包在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度。材料技術(shù)不斷完善與鋰電池研發(fā)加速融合，2018年鋰電池包行業(yè)涌現(xiàn)出多項(xiàng)新技術(shù)和新產(chǎn)品，喙頭十足。
鋰電池包首先切入手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，用了幾年時(shí)間迅速一統(tǒng)天下，而鎳鎘電池、鎳氫電池則快速退出這個(gè)市場(chǎng)。新能源汽車也極大的帶動(dòng)了鋰電池包銷量提升。
鋰電池包發(fā)展趨勢(shì)：
▲三重途徑全面降成本：
改進(jìn)工藝，降低材料成本
擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)與提升良率，降低生產(chǎn)成本
其他：梯次利用與模塊化設(shè)計(jì)降低生命周期成本
▲雙重途徑提升比能量：
物理方法：采用大容量電芯&提升PACK成組效率
化學(xué)方法：應(yīng)用高鎳正極材料與硅碳負(fù)極
目前鋰電池基本體系已經(jīng)較為成熟，幾大主流方向三元路線、磷酸鐵鋰、錳酸鋰與鈦酸鋰已經(jīng)確定。磷酸鐵鋰由于安全性優(yōu)勢(shì)，近幾年被廣泛應(yīng)用于客車領(lǐng)域，劣勢(shì)則是其改進(jìn)空間不大，比能量較低。存能電氣鋰電池包相對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游廠家的吸引力也很大。
梯次利用、模塊化設(shè)計(jì)與縱向一體化
現(xiàn)有的動(dòng)力鋰電池包行業(yè)的商業(yè)模式依然有很多值得優(yōu)化之處，比如在即將到來(lái)的退役電池潮中，退役電池合理的梯次利用將大大增強(qiáng)電池的經(jīng)濟(jì)效益，又比如各大車企力推的模塊化設(shè)計(jì)將是電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的前提，再如企業(yè)通過(guò)打通上下游形成類似于比亞迪的商業(yè)閉環(huán)，這些舉措均能實(shí)現(xiàn)電池成本的進(jìn)一步下降。
2016年我國(guó)鋰電池包產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1280億元，首次突破1000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)30%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
2018年鋰電池包最新行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析。
隨著鋰電池包在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度。材料技術(shù)不斷完善與鋰電池研發(fā)加速融合，2018年鋰電池包行業(yè)涌現(xiàn)出多項(xiàng)新技術(shù)和新產(chǎn)品，喙頭十足。
鋰電池包首先切入手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，用了幾年時(shí)間迅速一統(tǒng)天下，而鎳鎘電池、鎳氫電池則快速退出這個(gè)市場(chǎng)。新能源汽車也極大的帶動(dòng)了鋰電池包銷量提升。
鋰電池包發(fā)展趨勢(shì)：
▲三重途徑全面降成本：
改進(jìn)工藝，降低材料成本
擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)與提升良率，降低生產(chǎn)成本
其他：梯次利用與模塊化設(shè)計(jì)降低生命周期成本
▲雙重途徑提升比能量：
物理方法：采用大容量電芯&提升PACK成組效率
化學(xué)方法：應(yīng)用高鎳正極材料與硅碳負(fù)極
目前鋰電池基本體系已經(jīng)較為成熟，幾大主流方向三元路線、磷酸鐵鋰、錳酸鋰與鈦酸鋰已經(jīng)確定。磷酸鐵鋰由于安全性優(yōu)勢(shì)，近幾年被廣泛應(yīng)用于客車領(lǐng)域，劣勢(shì)則是其改進(jìn)空間不大，比能量較低。存能電氣鋰電池包相對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游廠家的吸引力也很大。
梯次利用、模塊化設(shè)計(jì)與縱向一體化
現(xiàn)有的動(dòng)力鋰電池包行業(yè)的商業(yè)模式依然有很多值得優(yōu)化之處，比如在即將到來(lái)的退役電池潮中，退役電池合理的梯次利用將大大增強(qiáng)電池的經(jīng)濟(jì)效益，又比如各大車企力推的模塊化設(shè)計(jì)將是電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的前提，再如企業(yè)通過(guò)打通上下游形成類似于比亞迪的商業(yè)閉環(huán)，這些舉措均能實(shí)現(xiàn)電池成本的進(jìn)一步下降。
2016年我國(guó)鋰電池包產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1280億元，首次突破1000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)30%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
