智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，要想規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化工作不可或缺。5月15日，工信部發(fā)布了《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》和《2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，為破解兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展難題提供了“金鑰匙”。

與去年的同類文件相比，今年的兩份標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)有了很多不同之處，令人耳目一新，代表了我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車兩個(gè)領(lǐng)域的新進(jìn)展。

首先，在頂層設(shè)計(jì)和指導(dǎo)思想上，今年的兩份標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)緊扣深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署。這與去年僅從產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域本身出發(fā)的立足點(diǎn)相比，站位更高，視野更寬，目光更遠(yuǎn)，目標(biāo)更明確，同時(shí)也說明國(guó)家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的重視。

其次，在工作方針和總體思路上，去年的標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)突出的是加快落實(shí)制修訂工作、持續(xù)完善架構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制；而今年的工作要點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)為強(qiáng)調(diào)把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展思路，動(dòng)態(tài)完善、統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作。這意味著思路更加清晰，著力點(diǎn)更加精準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化工作更加務(wù)實(shí)。

第三，在任務(wù)謀劃和工作重點(diǎn)上，今年強(qiáng)調(diào)要突出抓好重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，這更加貼合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求，針對(duì)當(dāng)前存在的瓶頸和短板，著重解決產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化更接“地氣”。

加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，對(duì)于我國(guó)在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動(dòng)，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)具有重要意義。2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)從過去的強(qiáng)調(diào)內(nèi)部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)到重視具體工作任務(wù)上，從搭大框架向填重點(diǎn)轉(zhuǎn)化。

盡管我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛、汽車信息安全、汽車網(wǎng)聯(lián)等方面的研究持續(xù)推進(jìn)，但是仍然存在一些亟待解決的問題，如尚未形成國(guó)家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，缺乏大型國(guó)家項(xiàng)目支撐；國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)比較薄弱，核心技術(shù)落后于世界先進(jìn)水平；國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)相對(duì)弱小、實(shí)力不足；互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合層次較淺；研發(fā)機(jī)構(gòu)與相關(guān)企業(yè)的研究基本是各自為戰(zhàn)，缺乏有效協(xié)同機(jī)制；智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全隱患尚未引起足夠重視。其中最為關(guān)鍵的是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)工作與國(guó)外相比差距較大，客觀上對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了制約。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)有針對(duì)性地提出，要穩(wěn)步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)制定、全面開展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、有序推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)同開展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等明確的任務(wù)要點(diǎn)，對(duì)癥下藥，有利于打破桎梏、補(bǔ)齊短板、建立規(guī)范，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)的目標(biāo)更關(guān)注當(dāng)前亟需解決的現(xiàn)實(shí)問題。近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展不斷升溫，不僅傳統(tǒng)車企紛紛布局新能源汽車，造車新勢(shì)力也層出不窮。但與此同時(shí)，行業(yè)發(fā)展的痼疾和痛點(diǎn)也日益顯現(xiàn)，特別是動(dòng)力電池續(xù)駛里程波動(dòng)問題、近期一再發(fā)生的電動(dòng)汽車自燃事件等，使新能源汽車的續(xù)駛能力、安全性成為社會(huì)共同關(guān)注的熱點(diǎn)。隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)，報(bào)廢電池回收再利用問題越來越被重視。此外，作為新“風(fēng)口”的燃料電池汽車發(fā)展也需要更好地加以規(guī)范。為此，《2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》查漏補(bǔ)缺，有的放矢地對(duì)電動(dòng)汽車安全、能耗、燃料電池電動(dòng)汽車、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)、動(dòng)力電池回收利用等方面明確提出了要求。找準(zhǔn)了發(fā)力點(diǎn)，無疑有助于祛除新能源汽車“病根兒”，持續(xù)完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。