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電池溯源系統(tǒng)、生產(chǎn)者責任延伸制度、回收利用標準化等,正在為電池產(chǎn)業(yè)者入局,提供更加完善的環(huán)境保障。 目前,由于市場規(guī)模尚未起來、商業(yè)模式有待創(chuàng)新等方面的限制,整個...
2019-06-03 -
導(dǎo)語:對于 動力電池 回收而言,整車企業(yè)或許并沒有直接處理電池產(chǎn)品的資質(zhì),更多的還是會依靠專業(yè)的第三方回收企業(yè)進行操作。 未來,服務(wù)網(wǎng)點肯定會成為動力電池主要的回收途...
2019-06-03 -
根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù),2019年4月新能源乘用車產(chǎn)量為9.9萬輛,基本保持住了3月的產(chǎn)能水平,同比上漲31.82%。 純電車型:比亞迪E5環(huán)比下跌33.07% 具體車型來看,比亞迪E5和北汽EU5以...
2019-06-03 -
水氫發(fā)動機引發(fā)的鬧劇,還在繼續(xù)上演。 不止是南陽,青年汽車曾在2018年投資過一家名為西安新青年的公司,并對外宣布在西安投入運營400輛氫燃料車,但最后因為加氫站建設(shè)等問題...
2019-06-03 -
高速路上拋錨、夜間車庫爆燃,新能源汽車近來一再成為議論的熱點。再加上其里程焦慮、安全焦慮、價格焦慮、補貼焦慮圍繞新能源汽車的種種焦慮,不僅困擾著用戶,而且也讓車企...
2019-06-03 -
5月29-31日,2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(簡稱道路運輸展)在中國國際展覽中心(新館)舉行。來自國內(nèi)外的150余家知名客車企業(yè)以及零部件企業(yè),紛紛攜帶優(yōu)...
2019-06-03 -
如果以2014年作為新造車企業(yè)的誕生元年,那么五年以來,新舊造車企業(yè)之間的關(guān)系呈現(xiàn)出由淺入深不斷進化的趨勢。 隨著車市持續(xù)下行,汽車產(chǎn)業(yè)迎來巨大變革,新舊造車企業(yè)之間的...
2019-06-03 -
《 廢鉛酸蓄電池回收 技術(shù)規(guī)范》發(fā)布之后,一石激起千層浪,特別是規(guī)定的銷一收一的原則,讓很多人大呼不現(xiàn)實! 針對這種情況,標準的起草人之一,沈陽蓄電池研究所副所長、全...
2019-06-03 -
為什么想聊這個話題,是因為我有個師弟在寧德時代工作,五一前跟師弟聊天,師弟一直在吐槽又苦又累加班多,而我除了深表同情,能做的并不多,畢竟如花不知加班為何物。 除此之...
2019-06-03 -
電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題,涉及到的面比較多,尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究,需要站在科學(xué)的基礎(chǔ)上解決實現(xiàn)工程的問題。 要能更好地理解和進行電池系統(tǒng)的壽...
2019-06-01












