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電池溯源系統(tǒng)、生產(chǎn)者責任延伸制度、回收利用標準化等，正在為電池產(chǎn)業(yè)者入局，提供更加完善的環(huán)境保障。 目前，由于市場規(guī)模尚未起來、商業(yè)模式有待創(chuàng)新等方面的限制，整個...

導(dǎo)語：對于 動力電池 回收而言，整車企業(yè)或許并沒有直接處理電池產(chǎn)品的資質(zhì)，更多的還是會依靠專業(yè)的第三方回收企業(yè)進行操作。 未來，服務(wù)網(wǎng)點肯定會成為動力電池主要的回收途...

根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年4月新能源乘用車產(chǎn)量為9.9萬輛，基本保持住了3月的產(chǎn)能水平，同比上漲31.82%。 純電車型：比亞迪E5環(huán)比下跌33.07% 具體車型來看，比亞迪E5和北汽EU5以...

水氫發(fā)動機引發(fā)的鬧劇，還在繼續(xù)上演。 不止是南陽，青年汽車曾在2018年投資過一家名為西安新青年的公司，并對外宣布在西安投入運營400輛氫燃料車，但最后因為加氫站建設(shè)等問題...

高速路上拋錨、夜間車庫爆燃，新能源汽車近來一再成為議論的熱點。再加上其里程焦慮、安全焦慮、價格焦慮、補貼焦慮圍繞新能源汽車的種種焦慮，不僅困擾著用戶，而且也讓車企...

5月29-31日，2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（簡稱道路運輸展）在中國國際展覽中心（新館）舉行。來自國內(nèi)外的150余家知名客車企業(yè)以及零部件企業(yè)，紛紛攜帶優(yōu)...

如果以2014年作為新造車企業(yè)的誕生元年，那么五年以來，新舊造車企業(yè)之間的關(guān)系呈現(xiàn)出由淺入深不斷進化的趨勢。 隨著車市持續(xù)下行，汽車產(chǎn)業(yè)迎來巨大變革，新舊造車企業(yè)之間的...

《 廢鉛酸蓄電池回收 技術(shù)規(guī)范》發(fā)布之后，一石激起千層浪，特別是規(guī)定的銷一收一的原則，讓很多人大呼不現(xiàn)實！ 針對這種情況，標準的起草人之一，沈陽蓄電池研究所副所長、全...

為什么想聊這個話題，是因為我有個師弟在寧德時代工作，五一前跟師弟聊天，師弟一直在吐槽又苦又累加班多，而我除了深表同情，能做的并不多，畢竟如花不知加班為何物。 除此之...

電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究，需要站在科學(xué)的基礎(chǔ)上解決實現(xiàn)工程的問題。 要能更好地理解和進行電池系統(tǒng)的壽...