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2018年12月我國新能源汽車生產(chǎn)22.6萬輛，同比增長16.0%，環(huán)比增長17.7%。2018年全年新能源汽車生產(chǎn)122.1萬輛，同比大幅增長50.7%。其中新能源乘用車產(chǎn)量為99.4萬輛，同比增長80.7%。根據(jù)蓋世...
2019-07-23 -
鋰是化學(xué)周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費(fèi)者與工程師歡迎。但是，化學(xué)特性太活潑，則帶來了極高的危險(xiǎn)性。鋰金屬暴露在空氣中時(shí)，會(huì)與氧氣產(chǎn)...
2019-07-23 -
鋰電池 組為什么要做老化測試？鋰電池組活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段，老化制度對鋰電池組性能的影響因素主要有兩個(gè)，即老化溫度和老化時(shí)間。除此之外，還有老...
2019-07-23 -
本文簡要匯總了我國 鋰電池 工業(yè)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢及世界主要發(fā)達(dá)國家對于鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，提出了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議;研究了鋰離子電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存...
2019-07-23 -
■不要只盯著電池重量、能量密度和續(xù)駛里程 從車用角度看，電池的體積能量密度更為重要，而不是重量能量密度。歐陽明高呼吁，不要將研發(fā)重點(diǎn)放在電池的能量密度和續(xù)駛里程上，...
2019-07-23 -
新能源汽車向市場推廣、普及已經(jīng)有一段時(shí)間了，不少新能源電動(dòng)車已經(jīng)經(jīng)歷了3-4年的時(shí)間。而隨著時(shí)間的推移，有一個(gè)問題出現(xiàn)了電池衰減。續(xù)航驟降、不耐用讓新能源車變得雞肋，...
2019-07-23 -
電池回收了，后續(xù)怎么處理？除了直接拆解提取金屬材料，另一個(gè)重要途徑就是 動(dòng)力電池 梯次利用。 所謂動(dòng)力電池梯次利用，是指在發(fā)展電動(dòng)汽車過程中，對動(dòng)力電池生命周期以及可...
2019-07-23 -
中國動(dòng)力電動(dòng)化發(fā)展前景預(yù)測與技術(shù)路線圖展望 1. 動(dòng)力電池與純電動(dòng)汽車 鋰離子動(dòng)力電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車以來能量密度不斷提升。國際上主流動(dòng)力電池和新能源汽車企業(yè)的共同目標(biāo)是...
2019-07-23 -
為什么上汽大通EV30會(huì)采用盟固利和上汽時(shí)代兩個(gè)牌子的電池呢？負(fù)責(zé)上汽大通電池和動(dòng)力總成開發(fā)的姜煒博士，給了一個(gè)非常務(wù)實(shí)的答案：能解決電池供應(yīng)的瓶頸問題。目前，國內(nèi)整車...
2019-07-23 -
近年來，雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來，將關(guān)注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢轉(zhuǎn)向 動(dòng)力電池 所帶來的維修成本、續(xù)航里程多方面考量...
2019-07-23
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