電池回收了，后續(xù)怎么處理？除了直接拆解提取金屬材料，另一個(gè)重要途徑就是動(dòng)力電池梯次利用。

所謂動(dòng)力電池梯次利用，是指在發(fā)展電動(dòng)汽車過程中，對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后，將電池系統(tǒng)從車上拆下來為一個(gè)個(gè)單體，并重組“再就業(yè)”，成為一個(gè)新的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬中對(duì)《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示，剩余電量充足、質(zhì)量穩(wěn)定的退役電池，可以轉(zhuǎn)售給低速電動(dòng)車、移動(dòng)充電寶等市場(chǎng)。同時(shí)，這些電池也可通過梯次利用的模式用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，投放到商業(yè)住宅儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車充電儲(chǔ)能站以及電信基站等場(chǎng)所。

梯次利用是一種對(duì)退役電池的合理二次利用方式，不僅能夠節(jié)省大量的資源，還是一個(gè)擁有廣闊前景的市場(chǎng)，近年來，中國鐵塔、比亞迪、奔馳、寶馬等國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)都在布局動(dòng)力電池梯次利用。

 

陸續(xù)入局

梯次利用能使產(chǎn)品得到最大限度的使用。投資公司拓金研究提出，市場(chǎng)對(duì)梯次利用抱有熱情，主要是因?yàn)檫@種做法有利于分?jǐn)?a class="seo-anchor" data-anchorid="120" href="http://www.pdszhhs.com" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(169, 131, 38); text-decoration: none;" target="_blank">鋰電池生產(chǎn)制造成本，進(jìn)而提升新能源汽車生命周期經(jīng)濟(jì)性。

中南大學(xué)教授李薦表示，當(dāng)前90%以上的低速電動(dòng)車用的都是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的鉛酸電池。但如果成本控制得當(dāng)，梯次利用動(dòng)力電池的價(jià)格可以做到接近于鉛酸電池，而且與鉛蓄電池相比，梯次利用的動(dòng)力電池在重量、行駛里程和充放電時(shí)間上都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

“現(xiàn)在鋰電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)成本已進(jìn)入1元/Wh新時(shí)代，用戶側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用具備了商業(yè)推廣價(jià)值。”上海煦達(dá)新能源總經(jīng)理李劍鐸表示。“相比之下，新電池的儲(chǔ)能成本，如鉛炭電池系統(tǒng)成本在1.3元～1.4元/Wh，鋰電系統(tǒng)在2元/Wh。由此可見，梯次利用儲(chǔ)能的成本優(yōu)勢(shì)明顯。”
 

質(zhì)疑不斷

雖然已有嘗試，然而整體來看，目前國內(nèi)的退役動(dòng)力電池梯次利用仍處在試點(diǎn)階段，技術(shù)、商業(yè)模式等限制還有很多，實(shí)現(xiàn)真正的梯次利用還需要很長(zhǎng)時(shí)間。

中國電機(jī)工程學(xué)會(huì)電力儲(chǔ)能專業(yè)委員會(huì)副主任委員來小康表示，電池一致性問題成為相關(guān)項(xiàng)目運(yùn)行中面臨的最大挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用，需要完成拆解、檢測(cè)、篩選、重組等多個(gè)步驟，但最早迎來報(bào)廢期的一批電池尺寸不統(tǒng)一、型號(hào)參差不齊，動(dòng)力電池全生命周期無法實(shí)現(xiàn)追溯。

同時(shí)，首批退役的動(dòng)力電池質(zhì)量也不太穩(wěn)定，品質(zhì)上的差異，讓目前的梯次利用電池缺乏顯著的性價(jià)比，也存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。“即使經(jīng)過千挑萬選，仍無法避免在儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行過程中發(fā)生離散。”來小康說。

 

等待突破

梯次利用遭受質(zhì)疑，主要是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)監(jiān)管缺乏等因素，想要解決這些問題，就需要提升動(dòng)力電池的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，完善電動(dòng)車、動(dòng)力電池的監(jiān)管制度。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力提出，動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)回收利用體系亟待建立，要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，在一些關(guān)鍵共性技術(shù)上協(xié)力突破，財(cái)政部門出臺(tái)相應(yīng)有針對(duì)性的措施促進(jìn)回收利用的發(fā)展。

從技術(shù)角度來說，如何建立動(dòng)力電池全生命周期檢測(cè)系統(tǒng)、無損預(yù)測(cè)電池壽命，是梯次利用的關(guān)鍵所在，有業(yè)內(nèi)專家表示，相關(guān)部門需要建立大數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)退役電池進(jìn)行系統(tǒng)分析，以此獲得能否進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括設(shè)計(jì)信息、性能數(shù)據(jù)安全、來料檢測(cè)等。