對于動力電池，大家最關(guān)心的就是容量衰減問題，目前國內(nèi)新能源汽車電池質(zhì)保的國標(biāo)是“8年或12萬公里”，但對于容量衰減問題并未做硬性規(guī)定。而大眾汽車表示，未來MEB平臺的產(chǎn)品，將全系提供“8年或16萬公里”的電池質(zhì)保，且保證在期限內(nèi)電池仍保持至少70%的可用容量。

電池平鋪/后輪驅(qū)動

動力方面，該車將在后橋搭載一臺永磁同步電機(jī)，其最大功率150kW（204馬力），0-100km/h加速時間在8秒以內(nèi)，最高時速可達(dá)180km/h，基本與國產(chǎn)的比亞迪秦ProEV、榮威Ei5等持平。

在充電方面，大眾為ID.3同樣有慢充和快充兩種模式，慢充由車載充電機(jī)完成，也就是家用充電設(shè)備，其最大功率為7.2kW或11kW，可自主選裝。快充依舊是正在鋪設(shè)的超級充電設(shè)備，ID.3最大可支持125kW的充電功率，大于目前國標(biāo)的快充電樁（60kW），與此前的特斯拉系列產(chǎn)品基本持平，作為參考現(xiàn)在的特斯拉V3充電樁功率已經(jīng)達(dá)到了250kW，大功率充電已經(jīng)成為趨勢。

根據(jù)之前消息，中/日正在著手建立標(biāo)準(zhǔn)化的下一代電動汽車（EV）快速充電系統(tǒng)，雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，充電功率也將達(dá)到300kW以上，可在不到10分鐘的時間內(nèi)將車輛充滿電，該標(biāo)準(zhǔn)被稱之為“推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T）”。

實際上，I.D系列是大眾全新新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃車型，其首款概念車早在2016年巴黎車展就已經(jīng)正式亮相，而這款I(lǐng).D.3則將作為該系列首款量產(chǎn)車面向市場，其定位有點像是下一代高爾夫電動版。此外據(jù)悉，大眾計劃從2025年開始，每年要實現(xiàn)100萬輛電動汽車的銷量目標(biāo)，而I.D.系列則會成為其中“絕對主力”。

根據(jù)之前消息，大眾ID.3的在歐洲市場的價格達(dá)到了3萬歐元，根據(jù)目前的匯率，折合人民幣約22.75萬元。這樣的價格如果以進(jìn)口方式引入中國市場顯然沒啥競爭力，我們可以期待一下其國產(chǎn)版本。