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行業(yè)資訊

關(guān)于鋰離子電池十大關(guān)鍵生產(chǎn)工序及核心材料詳解

來源:寶鄂實業(yè)    2019-06-22 10:56    點擊量:
第一步:配料
1. 溶液配制
 
a) PVDF(或CMC)與溶劑NMP(或去離子水)的混合比例和稱量;
 
b) 溶液的攪拌時間、攪拌頻率和次數(shù)(及溶液表面溫度);
 
c) 溶液配制完成后,對溶液的檢驗:粘度(測試)\溶解程度(目測)及擱置時間;
 
d) 負極:SBR+CMC溶液,攪拌時間和頻率。
 
2. 活性物質(zhì)
 
a) 稱量和混合時監(jiān)控混合比例、數(shù)量是否正確;
 
b) 球磨:正負極的球磨時間;球磨桶內(nèi)瑪瑙珠與混料的比例;瑪瑙球中大球與小球的例;
 
c) 烘烤:烘烤溫度、時間的設(shè)置;烘烤完成后冷卻后測試溫度。
 
d) 活性物質(zhì)與溶液的混合攪拌:攪拌方式、攪拌時間和頻率。
 
e) 過篩:過100目(或150目)分子篩。
 
f) 測試、檢驗:
 
對漿料、混料進行以下測試:固含量、粘度、混料細度、振實密度、漿料密度。
 
 
第二步:涂布
1. 集流體的首檢
 
a) 集流體規(guī)格(長寬厚)的確認;
 
b) 集流體標準(實際)重量的確認;
 
c) 集流體的親(疏)水性及外觀(有無碰傷、劃痕和破損)。
 
2. 敷料量(標準值、上、下限值)的計算
 
a) 單面敷料量(以接近此標準的極片厚度確定單面厚度);
 
b) 雙面敷料量(以最接近此標準的極片厚度確定雙面的極片厚度。)
 
3. 漿料的確認
 
是否過稠(稀)\流動性好,是否有顆粒,氣泡過多,是否已干結(jié).
 
4. 極片效果
 
a) 比重(片厚)的確認;
 
b) 外觀:有無劃線、斷帶、結(jié)料(滾輪或極片背面)是否積料過厚,是否有未干透或烤焦,有無露銅或異物顆粒;
 
5. 裁片
 
規(guī)格確認有無毛刺,外觀檢驗。
 
第三步:制片(前段)
1. 壓片
a) 確認型號和該型號正、負極片的標準厚度;
b) 最高檔次極片壓片后(NO.1或NO.1及NO.2)的厚度、外觀有無變形、起泡、掉料、有無粘機、壓疊。
c) 極片的強度檢驗;
 
2. 分片
 
a) 刀口規(guī)格、大片極片的規(guī)格(長寬)、外觀確認;
 
b) 分出的小片寬度;
 
c) 分出的小片有無毛刺、起皺、或裁斜、掉料(正)。
 
3. 分檔稱片
 
a) 稱量有無錯分;
 
b) 外觀檢驗:尺寸超差(極片尺寸、掉料、折痕、破損、浮料、未刮凈等)。
 
4. 烘烤
 
a) 烤箱溫度、時間的設(shè)置;
 
b) 放N2、抽真空的時間性效果(目測儀表)及時間間隔。
 
第四步:制片后段
 
1.鋁帶、鎳帶的長度、寬度、厚度的確認;
 
2.鋁帶、鎳帶的點焊牢固性;
 
3.膠紙必須按工藝要求的公差長度粘貼;
 
4.極片表面不能有粉塵。
 
第五步:蓋帽
1.裁連接片:測量尺寸規(guī)格、檢查有無毛刺、壓傷;
 
2.清洗連接片:檢查連接片是否清洗干凈;
 
3.連接片退火:檢查有無用石墨粉覆蓋,烤爐溫度,放入取出時間;
 
4.組裝蓋帽:檢查各種配件是否與當日型號相符,裝配是否到位;
 
5.沖壓蓋帽:檢查沖壓高度及外觀;
 
6.全檢:對前工序員工自檢檢查的效果進行復(fù)核,防止不良品流入下一工序;
 
7.折連接片:檢查有無漏折、斷裂、有無折到位;
 
8.點蓋帽:檢查有無漏點、虛點、點穿;
 
9.全檢:對前工序員工自檢檢查的效果進行復(fù)核,防止不良品流入下一工序;
 
10.套套管:檢查尺寸、套管位置;
 
11.烘烤:烘烤溫度、時間、烘烤效果。
 
第六步:卷繞
 
1.各型號的識別、隔膜紙、卷尺的規(guī)格、鋼(鋁)殼的卷繞注意事項;
 
2.結(jié)存極片的標識狀態(tài);
 
3.點負極的牢固度(鋼、鋁殼);鋁殼正極的牢固性、負極的外觀;
 
4.絕緣墊片的放置;
 
5.折、壓合蓋帽(鋁殼)注意雜物外露和鋁殼外觀的維護;
 
6.定蓋工位:偏移度。
 
7.注意先下拉先生產(chǎn)。
 
第七步:焊接
1.鋼、鋁殼電池焊接時注意沙孔;
 
2.焊接鋁殼的調(diào)試、焊接時抽查的測試;
 
3.檢漏工位;
 
4.打膠。
 
5. 注意先下拉先生產(chǎn)。
 
第八步:注液
 
1.各種型號注液量;
 
2.手套箱內(nèi)的濕度和室內(nèi)濕度;
 
3.電池水分測試及放氣和抽真空時間;
 
4.烘烤前電池在烤箱放置注意事項;
 
5.烘烤12小時后電池上下層換位;
 
6.電池注液前后的封口。
 
第九步:檢測
1.分容、化成參數(shù)的設(shè)置;
 
2.化成時電解液流出員工有沒有及時擦掉;
 
3.監(jiān)督生產(chǎn)部新員工的操作;
 
4.注液組下來的電芯上注液孔是否有膠紙脫落;
 
5.各種實驗電池是否明顯標識區(qū)分;
 
6.提前亮燈的點要查明原因;
 
7.爆炸后該點的校對;
 
8.鋼、鋁殼柜的區(qū)分;
 
9.封口時哪些型號要倒轉(zhuǎn)來擠壓
 
10.封口擠壓是否使鋁電芯變形;
 
11.封口后上否及時清洗;
 
12.夾具頭是否清潔,是否有銹蝕;
 
13.連接電腦的柜子爆炸后電壓的查詢,該點電壓電流曲線的情況匯的;
 
14.擱置、老化和封口區(qū)的環(huán)境溫濕度。
 
第十步:包裝
 
1.對有的客戶抱怨過容量低的要加2分鐘容量;
 
2.對天宇這個客戶要控制尺寸的下限;
 
3.型號電池更改時是否清理整條拉,防止混料;
 
4.檢出的不良品是否用紅色周轉(zhuǎn)盒子裝,是否明顯標識;
 
5.訂單上有特別要求的是否得到員工的理解和執(zhí)行;
 
6.噴碼內(nèi)容是否正確,噴碼方向和位置是否正確;
 
7.壓板和鉚釘上是否有膠;
 
8.檢測儀器是否在有效期內(nèi),防止失準儀器在線上使用(針對所有工位)。
 
為了滿足以上的條件,任何一種化學電源均由以下四部分組成
1、電極電池的核心部分,它是由活性物質(zhì)和導電骨架所組成?;钚晕镔|(zhì)是指正、負極中參加成流反應(yīng)的物質(zhì),是化學電源產(chǎn)生電能的源泉,是決定化學電源基本特性的重要部分。
 
對活性物質(zhì)的要求是:
 
1) 組成電池的電動勢高;
 
2) 電化學活性高,即自發(fā)進行反應(yīng)的能力強;
 
3) 重量比容量和體積比容量大;
 
4) 在電解液中的化學穩(wěn)定性高;
 
5) 具有高的電子導電性;
 
6) 資源豐富,價格便宜。
 
2、電解質(zhì)電池的主要組成之一,在電池內(nèi)部擔負著傳遞正負極之間電荷的作用,所以勢一些具有高離子導電性的物質(zhì)。
 
對電解質(zhì)的要求是:
 
1) 穩(wěn)定性強,因為電解質(zhì)長期保存在電池內(nèi)部,所以必須具有穩(wěn)定的化學性質(zhì),使儲藏期間電解質(zhì)與活性物質(zhì)界面的電化學反應(yīng)速率小,從而使電池的自放電容量損失減小;
 
2) 比電導高,溶液的歐姆壓降小,使電池的放電特性得以改善。對于固體電解質(zhì),則要求它只具有離子導電性,而不具有電子導電性。
 
3、隔膜也叫隔離物。置于電池兩極之間。隔膜的形狀有薄膜、板材、棒材等。其作用是防止正負極活性物質(zhì)直接接觸,造成電池內(nèi)部短路。
 
對于隔膜的要求是:
 
1) 在電解液中具有良好的化學穩(wěn)定性和一定的機械強度,并能承受電極活性物質(zhì)的氧化還原作用;
 
2) 離子通過隔膜的能力要大,也就是說隔膜對電解質(zhì)離子運動的阻力要小。這樣,電池內(nèi)阻就相應(yīng)減小,電池在大電流放電時的能量損耗減?。?/div>
 
3) 應(yīng)是電子的良好絕緣體,并能阻擋從電極上脫落活性物質(zhì)微粒和枝晶的生長;
 
4) 材料來源豐富,價格低廉。常用的隔膜材料有棉紙、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、水化纖維素、接枝膜、尼龍、石棉等??筛鶕?jù)化學電源不同系列的要求而選。我們對不同類型電池的事故率進行的統(tǒng)計,16-17年,國內(nèi)新能源汽車火災(zāi)事故分別發(fā)生29起和16起。配套車型看,方形電池事故較高,無論是事故次數(shù)還是車輛數(shù)量占比均超過一半;18年上半年,國內(nèi)共發(fā)生8起,方形和圓柱各一半;根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,軟包電池安全性相對來說最高。軟包鋰電池采用鋁塑膜作為包裝外殼,在發(fā)生安全隱患的情況下,軟包鋰電池最多只會鼓氣裂開,從封口處釋放能量,而不像鋼殼鋁殼鋰電池那樣會產(chǎn)生較大內(nèi)壓而發(fā)生爆炸。目前,軟包鋰電池大部分仍采用液態(tài)電解質(zhì),少數(shù)采用凝膠態(tài)電解質(zhì),隨能量密度發(fā)展,固態(tài)鋰電池發(fā)展是必然趨勢,鋰電池安全性會進一步提高。
 
我們還對不同類型電池的成本進行了統(tǒng)計,從包裝成本來說,圓柱、方形、軟包的包裝成本是相似的,差異不大。但在包裝材料的構(gòu)成方面,方形鋁殼的成本是最高的,方形鋁殼為了降低單位Wh的成本必須把電池容量做大,但隨著成本會降低,安全性也會降低,它可能會熱失控,中間有一些熱量傳遞速度會有限制。不同容量的軟包電池,包裝材料成本相似,相對來說降低單位瓦時成本難度更大。軟包電池的容量,一般在50~60Ah左右。
 
我們對軟包電池各組分重量和成本占比進行了分析。發(fā)現(xiàn)鋁塑膜重量占比為3.0%,成本卻占到整個鋰電池總成本的8%,成本構(gòu)成中占到第三位,成本占比較大。這主要是由于鋁塑膜的制備工藝及市場情況導致的。目前,國內(nèi)軟包動力電池所用鋁塑膜有90%以上都是進口。
 
在這簡單介紹下鋁塑膜結(jié)構(gòu)。鋁塑膜主要由外層尼龍層、中間鋁層、內(nèi)層CPP/PP層三層組成,特種鋁層和CPP/PP層 技術(shù)壁壘高,產(chǎn)品要求嚴格,全球鋁塑膜市場仍主要由日韓企業(yè)壟斷,日本DNP和昭和電工兩大巨頭合計市場占比超過70%。DNP和昭和電工分別是熱法和干法的代表企業(yè)。    
 
國產(chǎn)鋁塑膜遇到的常見的技術(shù)問題是國產(chǎn)鋁箔在表面處理上有缺陷,穩(wěn)定性差,另外CPP層材料未完全攻克,絕緣和耐高溫性都存在問題。近些年,國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)在材料技術(shù)工藝、設(shè)備等方面都在不斷完善更新,而且在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品一致性和耐電解液性能上有了質(zhì)的提升。ATL、光宇等已開始批量應(yīng)用數(shù)碼類國產(chǎn)鋁塑膜;同時動力電池領(lǐng)域,新綸科技通過收購日本T&T的成熟鋁塑膜工廠和專利技術(shù),成功將鋁塑膜產(chǎn)品導入國內(nèi)動力電池企業(yè)。國內(nèi)企業(yè)通過技術(shù)的內(nèi)生突破、引進吸收以及外延收購等發(fā)展途徑,國產(chǎn)化已勢不可擋。
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