隨著電動車行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在電動車已經(jīng)成為大家短途出行的最佳選擇。那么，擁有電動車的用戶都知道：電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以用戶非常關(guān)心延長電池的使用壽命的問題。但是，對于電動車電池的正確使用方法，你究竟做對了幾個?

你有保護好你的充電器嗎?

不要隨便更換充電器，充電時要用配套的專用充電器。因為各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器，而且，電池配方與工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不一樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，保護好你的充電器，電池的使用壽命才會長久。

你是否有每天給你的電動車充電?

即便電動車用戶不可能每天都騎著電動車出行，而且電池充一次電可以使用2到3天，但是還是建議用戶要養(yǎng)成每天都給電動車充電的好習(xí)慣。因為，電池放電以后就開始了硫化過程，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

你有沒有充分利用電池的維修條件?

一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修，你有沒有充分利用這項額外的服務(wù)。對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷，所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件，以便延長增加電池的使用壽命。通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。不要等電池問題嚴(yán)重的時候就難以處理了。

這項新的研究，發(fā)表在先進材料雜志上，周媛媛(音譯)和國家可再生能源實驗室博士后研究員楊孟錦(音譯)，通過一種小技巧找到了加大鈣鈦礦晶體尺寸的方法。方法是添加過量的有機前體，粘在小的鈣鈦礦晶體上，通過加熱將它們擴大，并通過熱處理把過多的有機前體處理掉。

“溶劑法確保完整的覆蓋性和均勻性，”Padture說。“通過覆蓋后，我們增加了晶體的尺寸，這使我們產(chǎn)生了缺陷更少，效率更高的薄膜。”

在這個最新的產(chǎn)品達到了15%的效率是一個良好的開端，Padture說，但仍有提升空間。研究人員使用這個或類似方法最終有希望讓大電池能達到20%至25%的效率。

這項工作得到了美國能源署和美國國家科學(xué)基金會的資助。