什么是啟停系統(tǒng)、啟停電池？啟停系統(tǒng)和啟停電池有什么區(qū)別
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-26 11:28
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現(xiàn)在各國對排放以及燃油經(jīng)濟性有著越來越高的要求，逼使各車企都大力推廣既能省油又能降低排放的“黑科技”，自動啟停系統(tǒng)便是如此誕生。事實上啟停系統(tǒng)早已在上世紀70年代就被少批量使用，無奈那時技術條件達不到耐用性的要求。啟停系統(tǒng)近段時間才在國內(nèi)風生水起，從幾萬塊的微型車再到上百萬的跑車都配備這項功能。啟停系統(tǒng)主要有增強型起動機配AGM蓄電池、SISS缸內(nèi)直噴點火啟動發(fā)動機、BSG發(fā)電起動一體機和ISG集成電動機/發(fā)電機。
最初級廣泛使用的啟停系統(tǒng)-AGM蓄電池+加強型電機。準確來說，這種啟停系統(tǒng)成為Idle-stop怠速停止系統(tǒng)，主用加強型起動機與AGM蓄電池（加強型蓄電池）將發(fā)動機啟動。由于這種方式與普通的啟動車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動機需要承受較大的壓力，同時需要較多的傳感器和控制器檢測控制。此種方式最重要對起動機和蓄電池進行加強便可。
這類啟停系統(tǒng)多數(shù)采用分離結合是起動機，即每次啟動起動機齒輪都需要與飛輪結合，增加起動機工作壓力，這樣啟動時必須等待發(fā)動機轉速掉至零（部分啟停系統(tǒng)的起動機采用常結合型，發(fā)動機轉速無需掉至零，任何轉速下都可啟動發(fā)動機）。因此起動機需要加強其耐用性，采用永久磁鐵類型、加強撥叉、增加電刷的數(shù)目和尺寸、強化齒輪等措施使起動機可經(jīng)歷高強度的工作。因此配置這類啟停系統(tǒng)的車輛，其起動機比傳統(tǒng)起動機更耐用，使用壽命可達30萬次。
另外蓄電池也是需特別加強，讓其可快速充放電，同時也需有高容量以應付發(fā)動機停機車內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池無法在斷時間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。更多文章請關注：濮陽巨江汽車服務FF蓄電。
AGM技術(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術（增強型注水式蓄電池）可大大提升電池蓄電額定容量。
采用啟停系統(tǒng)的車輛主要采用AGM超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強，從而達到更小的內(nèi)阻，延長鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時間頻繁大電流放電。
現(xiàn)階段AGM鉛酸蓄電池以解決啟停系統(tǒng)主要的兩大啟停問題，大電流與頻繁輸出，但蓄電池其自放電率高，每個月放電率在3-5%，存放期超過6個月需補充充電。因此配備啟停系統(tǒng)的車輛需小心謹慎使用和維護。
● 啟停系統(tǒng)使用注意事項
1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會啟用。
2、無規(guī)律走走停停關閉啟停系統(tǒng)。本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發(fā)動起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。
3、開空調(diào)時盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。車輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動機熄滅時，空調(diào)只會送風并不會制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內(nèi)溫度與設定值相差太大，發(fā)動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。
4、低速泊車時停用啟停系統(tǒng)。大多數(shù)車輛變速箱在倒檔位置時并不會讓啟停系統(tǒng)工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞掂，挪一兩次就是正常，若是新手便可能要前后來回好幾次才能停正車輛。本來停車并不是件愉快的事情，若還在向前挪車時，踩深一點剎車就熄火，再啟動，必定讓心情更糟糕。同時不斷啟停讓發(fā)動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣污染物增加對身體更加不好。
5、啟停系統(tǒng)熄火時，不能添加燃油。很多車主在加油時并不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，并隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。
6、亮油燈時建議關閉啟停系統(tǒng)。無可否認的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒毀。
7、涉水行駛時，必須關閉啟停系統(tǒng)，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內(nèi)，導致發(fā)動機無法啟動。
啟停小技巧
１、啟停熄火時快速轉向P檔，可松開剎車，發(fā)動機不會啟動，繼續(xù)靜靜待著?；诎踩紤]，在D擋熄火時，拉起手剎松開剎車并不會繼續(xù)熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入N檔發(fā)動機也會啟動。因此，大多數(shù)車輛的啟停系統(tǒng)是設定快速從D擋掛入P擋就能保持熄火狀態(tài)，如寶馬、奧迪等車型便是如此。
2、減少高電流消耗的用電設備。發(fā)動機熄火期間，所用的用電設備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發(fā)動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電設備，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助于延長蓄電池壽命。
3、停車時在多踩剎車，剎車真空度不足，發(fā)動機將會啟動?；诎踩颍＼嚂r剎車系統(tǒng)真空助力不足，發(fā)動機將會自行啟動以保證有足夠的剎車力。因此在發(fā)動機熄火時，切忌反復踩剎車。
4、需等待車輛完全熄火后再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統(tǒng)，主要采用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發(fā)動機，因此需要待飛輪（即發(fā)動機轉速）停止后再進行起動機齒輪嚙合。因此啟停系統(tǒng)工作發(fā)動機熄火，轉速沒有掉至零，發(fā)動機無法馬上啟動。
