連接著蓄電池板的電池可能可以擺脫這些荒誕的高峰。但或許更為重要的是，蓄電池板可以當(dāng)太陽高照的時候捕捉太陽能，在大風(fēng)來臨時捕捉風(fēng)能，來應(yīng)付我們真正需要的用途。因為到目前為止，我們還無法讓太陽和風(fēng)力尊重人類的生活方式和日程。

第二點人們忽視的因素是“我們傾向于關(guān)心電池的容量；即一次充電，我的設(shè)備可以工作多久。但實際上，容量(能量密度)只是電池工業(yè)需要解決的問題其中之一。我們也想要電池變得便宜、在使用后對環(huán)境無害、壽命持久即可以重復(fù)充電數(shù)千次，密度緊致、質(zhì)地輕巧（尤其對電動汽車而言）以及使用安全。一部爆炸的手機(jī)能毀了你的一整天，這點三星可以證明。

總的而言，一塊電池不能集這些特質(zhì)于一身。其次，人們也不需要這樣的有點如此全面的電池。比如，電池可能并不需要便攜或者緊致。液流電池將為這個行業(yè)帶來曙光，其化學(xué)物質(zhì)儲藏于大型容器之中，并依次流入一個反應(yīng)倉。此外，還有飛輪儲能電池，其用鋼等金屬制成的原盤，重量可達(dá)數(shù)千磅，夜間在一個無摩擦的腔體中每分鐘旋轉(zhuǎn)數(shù)千次。夜間也是維持這種機(jī)器運轉(zhuǎn)的能源最為便宜的時候，在白天，工程師可以將這些由運動產(chǎn)生的能量重新提取。

第三點是：幾十年來，電池一直在變得更好。我們未曾注意到這點的原因是我們的設(shè)備運行速度更快了、更加強大且更加耗電。毫無疑問，如果你把一部現(xiàn)代的iPhone手機(jī)的電池放到一部1995年的手機(jī)上面，其一次充電就夠用滿一年。

其它更為偉大的產(chǎn)品正在到來。材料科學(xué)家MikeZimmerman成功地用一塊塑料薄膜取代了極為可燃的電解質(zhì)（通過電解質(zhì)，離子將在人們對電池充電放電時進(jìn)行游動），研制出了一種不可燃也不會爆炸的電池。因為其無法爆炸，Zimmerman采用了鋰金屬而非鋰離子，鋰離子雖然有著更加大的能量密度，但普遍認(rèn)為其與如今的液體電鑄版電池配合工作時危險程度過高。此外，這種電池還會帶來更長的電池壽命。

因此，日過你想抱怨你的電池的話，最好盡快開口。否則，更加優(yōu)秀的電池產(chǎn)品就要來了。

展望未來，新能源汽車發(fā)展將經(jīng)歷3個階段：1）新能源汽車的初級階段——新能源汽車1.0（2015—2025）：電動汽車（純電動/混合動力/燃料電池，車聯(lián)網(wǎng)與輔助駕駛）；2）新能源汽車的中級階段——新能源汽車2.0（2025—2035）：新能源電動汽車（新能源汽車1.0+可再生能源尤其是分布式光伏、能源互聯(lián)網(wǎng)與車網(wǎng)互動（vehicle-to-grid，V2G））；3）新能源汽車的高級階段——新能源汽車3.0（2035—）：新能源智能化電動汽車（新能源汽車2.0+無人駕駛功能）。

為了科學(xué)發(fā)展，需要注意一個問題：當(dāng)前，汽車新四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）被譽為未來出行4大趨勢。但其中的網(wǎng)聯(lián)化和共享化現(xiàn)階段只強調(diào)了信息革命、忽視了能源革命，應(yīng)當(dāng)加以擴(kuò)充和升級。建議“網(wǎng)聯(lián)化”的內(nèi)涵里車聯(lián)信息互聯(lián)網(wǎng)和移動能源互聯(lián)網(wǎng)并重。移動能源互聯(lián)網(wǎng)=電動車+分布式光伏+儲能+智能電網(wǎng)。電動車的大規(guī)模普及是移動能源互聯(lián)網(wǎng)（交通能源互聯(lián)網(wǎng)）時代到來的前提。電動車是移動能源互聯(lián)網(wǎng)的核心，V2G是移動能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。建議“共享化”的內(nèi)涵里出行共享和儲能共享要并重。如果只強調(diào)出行共享，則2035年汽車保有量可能比2020年還低，但交通暢通的程度卻不一定比2020年更好（汽車相關(guān)的交通、能源與環(huán)境問題不是因為擁有汽車，而是取決于如何使用汽車，即總的出行里程數(shù)）。電動汽車將不僅是交通工具也是能源裝置（儲能、用能并回饋能源），不僅是消費手段也是生產(chǎn)資料（可以通過電動汽車與智能電網(wǎng)互動獲取收益）。如果將所有電動汽車在絕大部分時間都連接到移動能源互聯(lián)網(wǎng)，則汽車保有量將會按照傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國家的發(fā)展規(guī)律繼續(xù)增長，支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同時又不會過度增加總出行里程。

總之，面向新時代，汽車行業(yè)無邊界，要超越汽車看汽車，尤其是不要忽視能源革命的巨大影響力。當(dāng)前在中國能源領(lǐng)域普遍看好電動汽車大規(guī)模應(yīng)用對新能源革命的巨大推動作用并正在為此進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。研發(fā)電動汽車的初衷主要是為了能源和環(huán)保，當(dāng)前電動汽車只解決了動力電動化問題，還處于新能源汽車的初級階段。我們要不忘初衷，將革命進(jìn)行到底。