前不久，市民袁先生為電動(dòng)車更換了新電池，但他卻感覺每次充電后行駛的距離明顯縮短了。后來經(jīng)過專業(yè)人士檢查后才得知，他的電動(dòng)車標(biāo)配的電池為48伏12安，而更換的電池是48伏10安。

某品牌電動(dòng)車技術(shù)人員表示，目前，市場上銷售的電動(dòng)車電池有48伏10安、48伏12安、48伏20安和64伏10安、64伏14安、64伏20安等多種型號。安是電流單位，安數(shù)越大，表示電池容量越大，一次充電的行駛距離就越長；伏是功率單位，電池伏數(shù)越大，電動(dòng)車跑起來就越有勁。而袁先生更換電池后，前后相差2安，因此一次充電行駛距離差別明顯。

那么，市民應(yīng)如何選購電動(dòng)車電池？該技術(shù)人員表示，電動(dòng)車與電池要相互配套，不能隨意搭配。安數(shù)過小的電池裝在電動(dòng)車上，會(huì)造成行駛無力、續(xù)航里程變短等；而安數(shù)過大的電池裝在電動(dòng)車上，會(huì)燒毀控制器等零部件。車主最好按照說明書上標(biāo)明的電池型號進(jìn)行更換，從而延長電動(dòng)車壽命。蓄電池從結(jié)構(gòu)上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護(hù)蓄電池。膠體電池最簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如板柵中姐夫高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。

膠體電池和普通蓄電池最大的區(qū)別是普通蓄電池的頂部有一組加水口，在選購時(shí)一定要仔細(xì)觀察，因?yàn)橛械膹S商用一個(gè)精致的塑料蓋把加水口擋住。膠體蓄電池的頂部有一個(gè)觀察孔，孔內(nèi)的顏色表示蓄電他的狀態(tài)，綠色表示正常，黑色表示虧電， 白色表示蓄電池已損壞，應(yīng)盡快更換。

膠體電池主要優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量高，循環(huán)壽命長。膠體電解質(zhì)可對極板周圍形成固態(tài)保護(hù)層，保護(hù)極板避免因震動(dòng)或碰撞而產(chǎn)生損壞，破裂，防止極板被腐蝕，同時(shí)也減少了蓄電池在大負(fù)荷使用時(shí)產(chǎn)生極板彎曲和極板間的短路，不至于導(dǎo)致容量下降，具有很好的物理及化學(xué)保護(hù)作用，是普通鉛酸電池壽命的兩倍。

使用安全，利于環(huán)保，屬于真正意義上的綠色電源。膠體電池的電解質(zhì)呈固態(tài)，密封結(jié)構(gòu)，凝膠電解液，永不漏液，使電池內(nèi)每一部位的比重保持一致。 使用特殊的鈣鉛錫合金板柵，更耐腐蝕，充電接受能力更好。 采用超高強(qiáng)度隔板避免短路的產(chǎn)生。 進(jìn)口優(yōu)質(zhì)安全閥，精確閥控調(diào)節(jié)壓力。 裝備了過濾酸霧隔爆裝置，更安全可靠。使用時(shí)無酸霧氣體析出，無電解質(zhì)外溢，生產(chǎn)過程中不含對人體有害元素，無毒，無污染，避免了傳統(tǒng)鉛酸電池在使用過程中電解質(zhì)大量外溢滲透。浮充電流小，電池發(fā)熱量少，電解液不發(fā)生酸分層。

深放電循環(huán)性能好。電池深放電后再及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能100%得到回充，能迎合高頻率、深程度放電的需要，因此其使用范圍比鉛酸蓄電池更廣泛。

自放電小，深放電性能好，充電接受能力強(qiáng)，上下電位差小，電容量大。在低溫啟動(dòng)能力，荷電保持能力，電解液保持能力，循環(huán)耐久能力，耐震動(dòng)性能，耐溫變性能等方面有顯著提高。在20℃室溫下儲(chǔ)存2年，無需充電即可投入運(yùn)行。

適應(yīng)環(huán)境（溫度）廣泛?？稍?40℃--65℃的溫度范圍內(nèi)使用，尤其低溫性能好，適用于北方高寒地區(qū)?？拐鹦阅芎?，能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。 不受空間限制，使用時(shí)可任意方位放置。

使用快捷方便，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電，也無需經(jīng)常維護(hù)。

電池對于一部手機(jī)來說是最基本的配置，消費(fèi)者談到手機(jī)電池，第一要想起的恐怕還是容量的大小，因?yàn)檫@關(guān)乎著手機(jī)待機(jī)能力的如何，不過除了容量的大小，近幾年電池的設(shè)計(jì)又玩起了新花樣，那就是“內(nèi)置電池”。

太遠(yuǎn)的我們不去追溯，就來說說蘋果iPhone系列手機(jī)，從第一代蘋果iPhone到目前的第五代蘋果iPhone 4S，全部是采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，也就是說，當(dāng)你的iPhone沒電的時(shí)候，不能像傳統(tǒng)手機(jī)那樣可以換上備用電池。

之后在2010年，諾基亞N8也采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，在今年，諾基亞N9、諾基亞800也采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，剛剛發(fā)布的摩托羅拉Droid RAZR也是采用了內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)，內(nèi)置電池在蘋果iPhone的引領(lǐng)下似乎大有普及之勢，那么內(nèi)置電池有什么優(yōu)勢所在么？

優(yōu)勢：更薄、更獨(dú)特的整機(jī)設(shè)計(jì)

內(nèi)置電池的手機(jī)一般沒有“可拆卸的背蓋”，SIM卡、SD卡等都是被設(shè)計(jì)在機(jī)身側(cè)面，由于背蓋不需要可拆卸，所以在主板設(shè)計(jì)的時(shí)候就不會(huì)考慮“方便用戶換電池”這種情況，所以電池的位置以及其他元件的位置也會(huì)相應(yīng)變動(dòng)，從而可以設(shè)計(jì)出更加合理的主板布局。

主板布局可能對消費(fèi)者來說并無實(shí)質(zhì)性的接觸，但就是在基于這樣的主板設(shè)計(jì)后，其就影響了外觀機(jī)身的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師可以設(shè)計(jì)出更時(shí)尚、更靚麗的“樣貌”，比如說消費(fèi)者非常喜歡的“超薄”。

  蘋果iPhone 4就是一個(gè)很成功的例子，不少它的用戶和“準(zhǔn)”用戶都是無法抗拒那樣的前衛(wèi)、超薄的機(jī)身，而摩托羅拉Droid RAZR的機(jī)身厚度更是僅有7.1毫米，比之前最薄的三星I9100足足薄了1.39毫米，如果沒有采用內(nèi)置電池設(shè)計(jì)，恐怕想要做到這樣非常困難。

劣勢：更換電池不方便

內(nèi)置電池的劣勢也正好是它的優(yōu)勢所在，正所謂各有利弊，筆者所指的更換電池不方便包含兩種情況。第一種是手機(jī)沒電了，想必這樣的情況是最頭疼的，由于不能更換電池，用戶只能眼巴巴的錯(cuò)過電話，但是作為一部移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品，隨時(shí)保持電量的充足是很必須的，這顯然違背了“便攜”的使用理念。

第二種是電池是一項(xiàng)消耗品，在使用過一段時(shí)間后，均會(huì)出現(xiàn)“虛電”的情況，導(dǎo)致待機(jī)能力降低，按照傳統(tǒng)的使用習(xí)慣，用戶再購買一塊電池即可，但是由于內(nèi)置電池手機(jī)的拆卸比較復(fù)雜，普通用戶不可能做到自己更換，所以只有到售后服務(wù)點(diǎn)或者維修點(diǎn)進(jìn)行更換，費(fèi)用以及時(shí)間成本也會(huì)相應(yīng)的提升。

內(nèi)置電池更換不容易目前采用內(nèi)置電池的手機(jī)數(shù)量并不多，但是蘋果、諾基亞、摩托羅拉、三星等一線廠商均有內(nèi)置電池的手機(jī)產(chǎn)品，不得不承認(rèn)，蘋果iPhone在引領(lǐng)了Micro SIM卡風(fēng)潮后，內(nèi)置電池的設(shè)計(jì)又被其他廠商所效仿。

中、低端難以普及不過我們可以看到，內(nèi)置電池雖然一方面極大改變了整機(jī)設(shè)計(jì)的風(fēng)格，可以擁有一體型的靚麗機(jī)身，但另一方面，我們也不得不為“實(shí)用性”而做考慮，原本大屏智能手機(jī)就非常的缺電，內(nèi)置電池更是限制了手機(jī)的續(xù)航能力，所以從實(shí)用的角度和成本、產(chǎn)品定位等因素來看，在未來，內(nèi)置電池可能在高端手機(jī)市場上有所體現(xiàn)，但是在中端、特別是低端手機(jī)市場上應(yīng)該不會(huì)廣泛普及。