發(fā)展氫燃料電池車，如何走出最適合的發(fā)展之路？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 22:13
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最近一段時間，汽車領(lǐng)域?qū)τ?a href="http://www.pdszhhs.com/">氫燃料電池汽車的關(guān)注明顯熱度高了。這主要是因為今年政府工作報告中的一處改動——3月15日國務(wù)院新聞辦就政府工作報告的83處修訂進行了解讀，其中第27處是在“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”之后，補充“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。業(yè)內(nèi)普遍認為，這是氫能源首次寫入政府工作報告，意味著我國將在氫能和氫燃料電池汽車發(fā)展上邁出新的步伐。
今年兩會期間，包括全國人大代表、長城汽車副董事長王鳳英和全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍在內(nèi)的數(shù)位代表、委員，就發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車提出了建議。其中以王鳳英的建議最具代表性。她針對我國氫燃料電池汽車發(fā)展相對緩慢且不均衡的問題，呼吁加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
事實上，在今年初就有消息稱，國家或?qū)⒂谀陜?nèi)啟動氫燃料電池汽車“十城千輛”示范推廣工程。雖然具體方案目前尚未見諸媒體，但從近年包括科技部在內(nèi)的相關(guān)政府部門對氫能產(chǎn)業(yè)不斷加大支持力度及越來越多的地方政府和汽車企業(yè)參與進來的表現(xiàn)看，國家推動氫能和氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)開始有規(guī)劃和動作，而不是僅僅停留在政策意向上了。
據(jù)此有人推測，氫能和氫燃料電池汽車的社會關(guān)注度、政策扶持力度和市場熱度都有提升，這預(yù)示著，不久的將來它會成為繼電動汽車之后又一個產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。而事實上，資本市場已經(jīng)做出非常直觀的反應(yīng)了。兩會召開后，多只氫燃料電池概念股持續(xù)集體上漲，甚至出現(xiàn)多日漲停。不過，也有人表示，能不能成為產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，不能僅憑當(dāng)下的幾個事件來推定，關(guān)鍵還要看是否擁有起“風(fēng)”的天時地利。
比較有意思的一個現(xiàn)象是，在政策利好影響下受益最大的氫能源概念龍頭股厚普股份，在第3日連續(xù)漲停后的3月18日發(fā)布公告稱，氫能源市場的發(fā)展存在較大的不確定性，若氫能源市場短時間內(nèi)不能進行有效的商業(yè)化推廣，氫能源業(yè)務(wù)可能無法給公司創(chuàng)造預(yù)期的收益，未來氫能業(yè)務(wù)對公司業(yè)績的影響尚不明確。而分析人士也指出，厚普股份作為氫能源概念股，容易成為游資爆炒的對象。對于游資爆炒的個股，最后的結(jié)局大概率是“怎么上去的，就怎么下來”。
在德國，一批能源服務(wù)商要破產(chǎn)了。BEV（BayerischeEnergieversorgungsgesellschaft），這家在巴伐利亞州服務(wù)超過50萬名客戶的能源服務(wù)公司近期向慕尼黑地方法院提交了破產(chǎn)申請。
“由于能源采購成本上升，BEV最近遇到了困難。”慕尼黑地區(qū)法院公開表示。在巴伐利亞州，和其他眾多能源服務(wù)商一樣，BEV主要在下游市場從事電力和天然氣的供應(yīng)和銷售。
BEV的破產(chǎn)并非是德國能源服務(wù)行業(yè)的第一例。近年來，擁有75萬客戶的電力供應(yīng)商Teldafax，以及55萬客戶的服務(wù)商Flexstrom都已經(jīng)申請破產(chǎn)。一大批的能源用戶都受到波及，更可怕的是破產(chǎn)浪潮正在席卷整個行業(yè)——僅在過去24個月，就有8家電力和天然氣供應(yīng)商申請破產(chǎn)，諸如CareEnergy，E：veen和DEGDeutscheEnergie等供應(yīng)商已完成清盤。
而在德國業(yè)內(nèi)人士看來，BEV不會是德國電力市場的最后一家破產(chǎn)公司，陸續(xù)還有類似的能源服務(wù)公司破產(chǎn)。伴隨著這些公司的破產(chǎn)，德國上百萬的能源用戶面臨著沒有電力和天然氣供應(yīng)商的局面。
毫無疑問，由于德國電力市場自由化的程度在不斷加深，提供給下游能源服務(wù)商的機會越來越多，上萬家小型服務(wù)企業(yè)之間的競爭也愈加激烈。為了從傳統(tǒng)的電力巨頭手中爭奪更多的用戶，這些企業(yè)不得不設(shè)計出各種套餐，甚至對用電量高的用戶設(shè)置各種獎勵。但這種方式的競爭，有時是毀滅性的。
當(dāng)人們在尋找更為便宜的電價和氣價時，他們往往依賴在德國很普遍的比價網(wǎng)站，如Verivox或Check24。在Verivox或Check24網(wǎng)站上，可以明顯看到電價比較一欄，用戶在輸入郵編、用電量以及家庭人口后，就會顯示出在該地區(qū)可以選擇的電力服務(wù)商，并且可以看到相關(guān)服務(wù)商給出的優(yōu)惠政策、總電價以及套餐等信息，一般是按照價格從低到高的順序排列。因而，很多小型服務(wù)商為了吸引用戶，提供了比傳統(tǒng)電力服務(wù)商更為低廉的價格。
低價就成為了很多服務(wù)商唯一的競爭方式。在北萊茵－威斯特法倫州消費者中心能源專家UdoSieverding來看，每年都有越來越多的用戶在網(wǎng)站尋找新的低成本交易，然而，只要電價沒有上漲，此類零售商就具有優(yōu)勢。
在之前，傳統(tǒng)的能源企業(yè)控制著電力和天然氣網(wǎng)絡(luò)，而現(xiàn)在，消費者現(xiàn)在可以從成千上百的供應(yīng)商中選擇。
比價門戶網(wǎng)站和電力供應(yīng)商之間的關(guān)系，被業(yè)界描述為“愛恨交織”。一方面，像BEV這樣的低價供應(yīng)商可以從比價網(wǎng)站中受益，因為它們可以在短時間內(nèi)覆蓋大量客戶。另一方面，比價網(wǎng)站也危及固有的商業(yè)模式。這些公司都不會這么坦率地說，但大多數(shù)服務(wù)商都是靠低價來吸引客戶，它們通過比價網(wǎng)站提供極低的價格，一般是一年的時間，讓用戶認為自己節(jié)省了很多費用。
然而，如果用戶忘記及時退出或終止合約，通常都必須在第二年支付更高的價格。所以，在德國許多客戶忘記取消之前的合同。“這對他們來說已經(jīng)成了厄運，”Sieverding感慨道。
一系列的能源服務(wù)商破產(chǎn)在很大程度上是可以預(yù)見的，例如與BEV合作的比價網(wǎng)站，是值得懷疑的。在Verivox排名中，BEV排名一直靠前。直到12月，在BEV受到客戶大量的未付獎金和大幅提價投訴之后，Verivox才完全將其從其門戶網(wǎng)站中刪除。Verivox執(zhí)行董事DagmarGinzel對外宣稱，此前該公司一直沒有“麻煩”。
2013年成立的BEV在短短四五年間爭取了50多萬客戶，依靠的就是自己一貫堅持的低價策略。而低價往往只是在用戶選擇他們的第一年。
針對第一年的用戶，類似BEV的服務(wù)商甚至采取不賺錢或者賠錢的銷售策略。用戶的電價，往往只包括稅費以及過網(wǎng)費，而供應(yīng)商的電力購買成本費用往往自行承擔(dān)。
以一家年用電量為3500千瓦時的家庭為例，服務(wù)商提供給用戶的合約賬單大約是924歐元，而其中稅費大約占610歐元，過網(wǎng)費是304歐元，剩余的10歐元供服務(wù)商來購買批發(fā)電力。
而事實上，10歐元是不夠的，購買的成本大約在130－170歐元之間，所以在第一年合同中服務(wù)商的邊際利潤是負120－160歐元。
今年兩會期間，包括全國人大代表、長城汽車副董事長王鳳英和全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍在內(nèi)的數(shù)位代表、委員，就發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車提出了建議。其中以王鳳英的建議最具代表性。她針對我國氫燃料電池汽車發(fā)展相對緩慢且不均衡的問題，呼吁加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
事實上，在今年初就有消息稱，國家或?qū)⒂谀陜?nèi)啟動氫燃料電池汽車“十城千輛”示范推廣工程。雖然具體方案目前尚未見諸媒體，但從近年包括科技部在內(nèi)的相關(guān)政府部門對氫能產(chǎn)業(yè)不斷加大支持力度及越來越多的地方政府和汽車企業(yè)參與進來的表現(xiàn)看，國家推動氫能和氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)開始有規(guī)劃和動作，而不是僅僅停留在政策意向上了。
據(jù)此有人推測，氫能和氫燃料電池汽車的社會關(guān)注度、政策扶持力度和市場熱度都有提升，這預(yù)示著，不久的將來它會成為繼電動汽車之后又一個產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。而事實上，資本市場已經(jīng)做出非常直觀的反應(yīng)了。兩會召開后，多只氫燃料電池概念股持續(xù)集體上漲，甚至出現(xiàn)多日漲停。不過，也有人表示，能不能成為產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，不能僅憑當(dāng)下的幾個事件來推定，關(guān)鍵還要看是否擁有起“風(fēng)”的天時地利。
比較有意思的一個現(xiàn)象是，在政策利好影響下受益最大的氫能源概念龍頭股厚普股份，在第3日連續(xù)漲停后的3月18日發(fā)布公告稱，氫能源市場的發(fā)展存在較大的不確定性，若氫能源市場短時間內(nèi)不能進行有效的商業(yè)化推廣，氫能源業(yè)務(wù)可能無法給公司創(chuàng)造預(yù)期的收益，未來氫能業(yè)務(wù)對公司業(yè)績的影響尚不明確。而分析人士也指出，厚普股份作為氫能源概念股，容易成為游資爆炒的對象。對于游資爆炒的個股，最后的結(jié)局大概率是“怎么上去的，就怎么下來”。
在德國，一批能源服務(wù)商要破產(chǎn)了。BEV（BayerischeEnergieversorgungsgesellschaft），這家在巴伐利亞州服務(wù)超過50萬名客戶的能源服務(wù)公司近期向慕尼黑地方法院提交了破產(chǎn)申請。
“由于能源采購成本上升，BEV最近遇到了困難。”慕尼黑地區(qū)法院公開表示。在巴伐利亞州，和其他眾多能源服務(wù)商一樣，BEV主要在下游市場從事電力和天然氣的供應(yīng)和銷售。
BEV的破產(chǎn)并非是德國能源服務(wù)行業(yè)的第一例。近年來，擁有75萬客戶的電力供應(yīng)商Teldafax，以及55萬客戶的服務(wù)商Flexstrom都已經(jīng)申請破產(chǎn)。一大批的能源用戶都受到波及，更可怕的是破產(chǎn)浪潮正在席卷整個行業(yè)——僅在過去24個月，就有8家電力和天然氣供應(yīng)商申請破產(chǎn)，諸如CareEnergy，E：veen和DEGDeutscheEnergie等供應(yīng)商已完成清盤。
而在德國業(yè)內(nèi)人士看來，BEV不會是德國電力市場的最后一家破產(chǎn)公司，陸續(xù)還有類似的能源服務(wù)公司破產(chǎn)。伴隨著這些公司的破產(chǎn)，德國上百萬的能源用戶面臨著沒有電力和天然氣供應(yīng)商的局面。
毫無疑問，由于德國電力市場自由化的程度在不斷加深，提供給下游能源服務(wù)商的機會越來越多，上萬家小型服務(wù)企業(yè)之間的競爭也愈加激烈。為了從傳統(tǒng)的電力巨頭手中爭奪更多的用戶，這些企業(yè)不得不設(shè)計出各種套餐，甚至對用電量高的用戶設(shè)置各種獎勵。但這種方式的競爭，有時是毀滅性的。
當(dāng)人們在尋找更為便宜的電價和氣價時，他們往往依賴在德國很普遍的比價網(wǎng)站，如Verivox或Check24。在Verivox或Check24網(wǎng)站上，可以明顯看到電價比較一欄，用戶在輸入郵編、用電量以及家庭人口后，就會顯示出在該地區(qū)可以選擇的電力服務(wù)商，并且可以看到相關(guān)服務(wù)商給出的優(yōu)惠政策、總電價以及套餐等信息，一般是按照價格從低到高的順序排列。因而，很多小型服務(wù)商為了吸引用戶，提供了比傳統(tǒng)電力服務(wù)商更為低廉的價格。
低價就成為了很多服務(wù)商唯一的競爭方式。在北萊茵－威斯特法倫州消費者中心能源專家UdoSieverding來看，每年都有越來越多的用戶在網(wǎng)站尋找新的低成本交易，然而，只要電價沒有上漲，此類零售商就具有優(yōu)勢。
在之前，傳統(tǒng)的能源企業(yè)控制著電力和天然氣網(wǎng)絡(luò)，而現(xiàn)在，消費者現(xiàn)在可以從成千上百的供應(yīng)商中選擇。
比價門戶網(wǎng)站和電力供應(yīng)商之間的關(guān)系，被業(yè)界描述為“愛恨交織”。一方面，像BEV這樣的低價供應(yīng)商可以從比價網(wǎng)站中受益，因為它們可以在短時間內(nèi)覆蓋大量客戶。另一方面，比價網(wǎng)站也危及固有的商業(yè)模式。這些公司都不會這么坦率地說，但大多數(shù)服務(wù)商都是靠低價來吸引客戶，它們通過比價網(wǎng)站提供極低的價格，一般是一年的時間，讓用戶認為自己節(jié)省了很多費用。
然而，如果用戶忘記及時退出或終止合約，通常都必須在第二年支付更高的價格。所以，在德國許多客戶忘記取消之前的合同。“這對他們來說已經(jīng)成了厄運，”Sieverding感慨道。
一系列的能源服務(wù)商破產(chǎn)在很大程度上是可以預(yù)見的，例如與BEV合作的比價網(wǎng)站，是值得懷疑的。在Verivox排名中，BEV排名一直靠前。直到12月，在BEV受到客戶大量的未付獎金和大幅提價投訴之后，Verivox才完全將其從其門戶網(wǎng)站中刪除。Verivox執(zhí)行董事DagmarGinzel對外宣稱，此前該公司一直沒有“麻煩”。
2013年成立的BEV在短短四五年間爭取了50多萬客戶，依靠的就是自己一貫堅持的低價策略。而低價往往只是在用戶選擇他們的第一年。
針對第一年的用戶，類似BEV的服務(wù)商甚至采取不賺錢或者賠錢的銷售策略。用戶的電價，往往只包括稅費以及過網(wǎng)費，而供應(yīng)商的電力購買成本費用往往自行承擔(dān)。
以一家年用電量為3500千瓦時的家庭為例，服務(wù)商提供給用戶的合約賬單大約是924歐元，而其中稅費大約占610歐元，過網(wǎng)費是304歐元，剩余的10歐元供服務(wù)商來購買批發(fā)電力。
而事實上，10歐元是不夠的，購買的成本大約在130－170歐元之間，所以在第一年合同中服務(wù)商的邊際利潤是負120－160歐元。
