鋰電將會引領潮流。鉛酸電池必將被鋰電池取代。電動車鉛酸電池是可以改為鋰電池的，很簡單也很方便。各種規(guī)格的鋰電池組在網(wǎng)上都可以買到，只要電壓相同可以直接替換鉛酸電池。一般情況下只需要把充電器更換為配套的鋰電池充電器即可。

 

但是有一點也得注意，那就是控制器問題。有一種專門配合鋰電使用的控制器，改鋰電后換鋰電池專用的控制器會更好一些。其實鋰電控制器與鉛酸電池控制器原理都是一樣的，硬件也都是一樣的，唯獨欠壓值不一樣。鋰電專用控制器欠壓值要低于鉛酸電池。電池利用率更高一些。

 

以48v鉛酸控制器為例，欠壓保護值約在41±1伏左右，電瓶電壓下降到41V左右時雖然車輛仍然可以低速行駛，但是此時電瓶已經(jīng)處在深放電過放電狀態(tài)，壽命會大大縮短。而控制器的欠壓保護功能則有效地避免了電池過放電。鋰電吃控制器也是一樣的原理，以48V13串的鋰電池為例，滿電54.6V，最低放電電壓37.8V。所以用上鉛酸電池控制器后，電池下降到41v左右的時候控制器進入欠壓保護狀態(tài)，鋰電的電量并沒有全部釋放出來，會降低續(xù)航里程。不過，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時間更長。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會更長。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨購買或定做專用充電器。

 

當然，也有人會問控制器、電機這些需要更換嗎？換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點反而是好事情。電動車容量隨便加，只要電壓不變，電機和控制器影響不大。當然，也有一個問題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問題，那么很可能就會燒壞控制器。

 

既然鋰電池優(yōu)勢這么多，為什么不建議將鉛酸電池換成鋰電池呢？

 

第一，鋰電池的制作成本高，制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，頗給人華而不實的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。

 

第二，由于鋰電池體積小，組裝時有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運輸和使用時，可能造成某個焊點斷開或虛焊，這是鋰電池連接時的通病。

 

第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動， 電池壽命也會大大降低。